國(guó)際海事組織減排新規(guī)出臺(tái)，綠色航運(yùn)燃料亟須降低成本

 

IMO減排新規(guī)的核心亮點(diǎn)是以GFI（Gas Fuel Intensity，燃料強(qiáng)度）為標(biāo)的建立兩級(jí)碳排放監(jiān)管體系。所謂GFI是衡量船舶使用燃料能源效率的指標(biāo)，通常表示單位運(yùn)輸工作量（如每噸海里）所消耗的氣體燃料量。GFI數(shù)值越低，意味著船舶能效越好，減排效果也越明顯。依據(jù)不同船舶減排目標(biāo)的完成情況，未達(dá)標(biāo)者需要繳納碳排放成本，超額完成者則獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

 

每艘國(guó)際航運(yùn)船舶每年需提交GFI報(bào)告，其GFI與直接合規(guī)目標(biāo)和基礎(chǔ)目標(biāo)相比照。減排的基準(zhǔn)為2008年GFI參考值93.3克二氧化碳當(dāng)量每兆焦耳（gCO2e/MJ），到2035年，船舶的直接合規(guī)目標(biāo)為減排43%，基礎(chǔ)目標(biāo)為減排30%。

 

當(dāng)GFI低于直接合規(guī)目標(biāo)時(shí)可獲得盈余單位（SU, Surplus Units），可存儲(chǔ)下來(lái)用于后續(xù)兩年自身合規(guī)需求，或與其他船舶交易。若GFI高于直接合規(guī)目標(biāo)則產(chǎn)生一級(jí)合規(guī)赤字，需按 100美元/噸購(gòu)買補(bǔ)救單位（RU, Remedial Units），資金歸入IMO凈零基金。若GFI高于基礎(chǔ)目標(biāo)，一級(jí)赤字部分仍按100美元/噸購(gòu)買RU；剩余部分可選擇按380美元/噸購(gòu)買RU，或使用靈活機(jī)制（如購(gòu)買其他船舶的SU或調(diào)用歷史存儲(chǔ)的SU）。

 

這一減排框架將在今年10月的IMO特別會(huì)議上表決，如果順利通過，減排規(guī)定將從2027年3月1日起生效，2028年1月1日起開始實(shí)施。

 

大連海事大學(xué)航運(yùn)發(fā)展研究院副研究員張爽長(zhǎng)期擔(dān)任IMO中國(guó)代表團(tuán)船舶溫室氣體減排議題技術(shù)顧問和談判代表。在2025年4月21日舉行的MEPC83內(nèi)容宣貫會(huì)上，張爽介紹，兩級(jí)目標(biāo)監(jiān)管體系的運(yùn)作需要GFI登記平臺(tái)和IMO凈零基金（IMO Net-Zero Fund）兩大機(jī)制的聯(lián)動(dòng)。前者登記船舶賬戶，追蹤船舶履約情況；后者管理資金的收入和分配。

 

根據(jù)IMO官網(wǎng)介紹，這筆凈零基金主要由排放超標(biāo)的船舶購(gòu)買補(bǔ)救單位的繳款構(gòu)成。該基金將主要用于獎(jiǎng)勵(lì)低碳排船舶，支持發(fā)展中國(guó)家的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略，以及補(bǔ)償脆弱國(guó)家在轉(zhuǎn)型過程中受到的不利影響。

 

信德海事綠色航運(yùn)研究員張晗告訴澎湃研究所，早在2023年MEPC 80會(huì)議已提出了在2050年前后實(shí)現(xiàn)國(guó)際海運(yùn)凈零碳排放，此次通過的減排框架細(xì)化了2028至2035年內(nèi)全球航運(yùn)業(yè)減排的具體指標(biāo)，為航運(yùn)公司未來(lái)的脫碳戰(zhàn)略提供了行業(yè)規(guī)則，將重塑未來(lái)25年國(guó)際航運(yùn)業(yè)的監(jiān)管體系。

 

在兩級(jí)控排體系下，張晗認(rèn)為航運(yùn)公司可能有如下應(yīng)對(duì)方案：一是積極推進(jìn)船隊(duì)的減排目標(biāo)，使用足夠的綠色燃料，領(lǐng)先于IMO的直接合規(guī)目標(biāo)。與此同時(shí)積極投資綠色燃料生產(chǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化燃料成本。二是選擇滿足基本目標(biāo)，放棄追求更高的直接合規(guī)目標(biāo)，承擔(dān)100美元/噸的RU。“這相當(dāng)于每噸傳統(tǒng)燃料成本上漲約300美元，在過去幾年的航運(yùn)市場(chǎng)中，燃油成本的波動(dòng)幅度曾遠(yuǎn)超這一范圍。”

 

“由于基礎(chǔ)目標(biāo)的合規(guī)成本過于高昂，對(duì)于持有大量中小型、老舊船舶的船東來(lái)說，生物燃料將是維持這些船舶在聲明周期內(nèi)進(jìn)一步運(yùn)營(yíng)的重要選擇。”張晗還談到。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om