最新報(bào)告：航運(yùn)業(yè)減排整體落后IMO目標(biāo)12%

　　新數(shù)據(jù)顯示，參與氣候一致性倡議的34家船東及租船人中，19家在過(guò)去一年降低了排放強(qiáng)度；

 

　　簽署方仍較國(guó)際海事組織（IMO）2024年設(shè)定的最低氣候目標(biāo)落后12%，較前一年的9%差距擴(kuò)大；

 

　　今年簽署方透明度顯著提升，超90%借助第三方驗(yàn)證確保數(shù)據(jù)質(zhì)量與結(jié)果可靠性。

 

　　根據(jù)最新披露報(bào)告，全球海事論壇（Global Maritime Forum）發(fā)起的全球氣候一致性倡議Sea Cargo Charter的多數(shù)簽署方在過(guò)去一年降低了排放強(qiáng)度，反映出該倡議在成熟度、減排雄心以及透明度方面的提升。然而，行業(yè)需加速行動(dòng)以跟上IMO逐年趨嚴(yán)的減排目標(biāo)。

 

　　近日發(fā)布的《2025年Sea Cargo Charter年度披露報(bào)告》證實(shí)，簽署方不僅在降低排放強(qiáng)度方面付諸努力，更采用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和透明化的方式披露氣候一致性進(jìn)展。報(bào)告涵蓋的34家領(lǐng)先租船人及船東，占2024年全球海運(yùn)干濕散貨總量的18%左右。

 

　　這是簽署方第二年按照2023年IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略設(shè)定的更嚴(yán)格的氣候一致性軌跡和條件進(jìn)行報(bào)告。盡管面臨挑戰(zhàn)，34家簽署方中仍有19家在過(guò)去一年降低了排放強(qiáng)度，8家提升了氣候一致性得分，多家報(bào)告稱已將排放指標(biāo)更深入地整合到運(yùn)營(yíng)和租船決策中。

 

　　2024年，簽署方平均較最低氣候目標(biāo)落后12%，較力爭(zhēng)目標(biāo)落后18%。其中10家差距在10%及以下，5家達(dá)到最低軌跡要求，3家符合力爭(zhēng)軌跡要求。

 

　　“Sea Cargo Charter持續(xù)推動(dòng)行業(yè)進(jìn)展，助力海事行業(yè)將氣候愿景轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)。”該倡議副主席、Klaveness Combination Carriers首席執(zhí)行官Engebret Dahm表示。“今年的結(jié)果表明，即便IMO氣候目標(biāo)愈發(fā)雄心勃勃，簽署方仍通過(guò)提升透明度、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)和確保數(shù)據(jù)完整性積極應(yīng)對(duì)。該倡議不僅是報(bào)告工具，更是實(shí)現(xiàn)IMO溫室氣體減排戰(zhàn)略和全球零排放運(yùn)輸框架的踏腳石。”

 

　　外部條件仍在影響氣候一致性得分。區(qū)域港口限制（如吃水限制）、極端天氣模式、航線效率低下及對(duì)短期租船的依賴等運(yùn)營(yíng)障礙，均導(dǎo)致了達(dá)標(biāo)缺口。

 

　　盡管如此，簽署方在數(shù)據(jù)質(zhì)量和透明度方面仍取得了顯著進(jìn)步。2024年超90%的數(shù)據(jù)通過(guò)第三方驗(yàn)證，較前一年的50%大幅提升，體現(xiàn)出對(duì)可信、科學(xué)報(bào)告的更高承諾。

 

　　“除衡量與報(bào)告外，Sea Cargo Charter還促進(jìn)信任與協(xié)作，簽署方通過(guò)開(kāi)放對(duì)話和經(jīng)驗(yàn)共享積極塑造該倡議并相互學(xué)習(xí)。” Engebret Dahm指出。“隨著行業(yè)目標(biāo)愈發(fā)雄心勃勃，此類自愿倡議對(duì)推動(dòng)有意義的跨領(lǐng)域進(jìn)展與合作仍至關(guān)重要，我很自豪看到簽署方持續(xù)以身作則。”

 

　　《2025年Sea Cargo Charter年度披露報(bào)告》由全球海事論壇編制，其秘書(shū)處工作獲得了大學(xué)海事咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu) (UMAS)和智慧貨運(yùn)中心（Smart Freight Centre）的專家支持。