航運(yùn)保險(xiǎn)不僅是風(fēng)險(xiǎn)管理工具，更是航運(yùn)減排的‘催化劑’

　　4月7日，“航運(yùn)保險(xiǎn)波塞冬原則”協(xié)會(huì)(Poseidon Principles for Marine Insurance, PPMI)召開線上研討會(huì)，聚焦航運(yùn)保險(xiǎn)在推動(dòng)行業(yè)脫碳中的關(guān)鍵作用，并發(fā)布其第三份年度報(bào)告。

 

　　報(bào)告顯示，航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)正通過創(chuàng)新方法及全球協(xié)作加速航運(yùn)業(yè)的減排進(jìn)程。本次報(bào)告基于國際海事組織(IMO)2023年修訂的溫室氣體減排戰(zhàn)略，對(duì)標(biāo)到2050年左右實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。為此，PPMI首次采用“全生命周期排放”(Well-to-Wake)，涵蓋燃料生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用的全生命周期排放，全面反映航運(yùn)業(yè)真實(shí)碳足跡。同時(shí)引入第三方計(jì)算模型評(píng)估船舶營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)，替代此前依賴船東提供燃料消耗數(shù)據(jù)的模式，大大提升了數(shù)據(jù)收集效率并擴(kuò)大了船舶覆蓋面。協(xié)會(huì)技術(shù)委員會(huì)主席Sigvald Fossum指出：“模型數(shù)據(jù)雖無法完全替代真實(shí)數(shù)據(jù)，但為行業(yè)提供了快速評(píng)估氣候目標(biāo)符合度的新工具。”

 

　　PPMI依據(jù)《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》設(shè)定了“最低減排”和“力爭減排”兩條路徑。2025年數(shù)據(jù)顯示，簽約會(huì)員承保的船隊(duì)(占全球25%)平均排放水平分別高于“最低減排”和“力爭減排”目標(biāo)值24.8%和30.8%。協(xié)會(huì)主席Patrizia Kern女士認(rèn)為，最終得分結(jié)果凸顯了當(dāng)前行業(yè)排放水平與減排目標(biāo)的差距，亟需全價(jià)值鏈各方加強(qiáng)協(xié)作加速轉(zhuǎn)型。

 

　　報(bào)告呼吁進(jìn)一步提高行業(yè)透明度，實(shí)施強(qiáng)有力的政策措施以支持行業(yè)轉(zhuǎn)型。PPMI強(qiáng)調(diào)，航運(yùn)保險(xiǎn)不僅是風(fēng)險(xiǎn)管理工具，更是航運(yùn)減排的“催化劑”。整個(gè)行業(yè)需要通過提高數(shù)據(jù)透明度與協(xié)作水平，共同促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

 

　　作為亞洲首家加入PPMI的保險(xiǎn)公司，中遠(yuǎn)海運(yùn)自保公司受邀在研討會(huì)中分享了PPMI核心理念、中國綠色金融產(chǎn)業(yè)政策以及相關(guān)協(xié)同實(shí)踐。總經(jīng)理助理鄧昱指出， PPMI與中國《銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)綠色金融高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》在助力低碳轉(zhuǎn)型、強(qiáng)化信息披露、碳核算標(biāo)準(zhǔn)化等方面高度契合，中遠(yuǎn)海運(yùn)自保將圍繞中國綠色金融政策和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)綠色發(fā)展戰(zhàn)略，積極探索綠色金融和保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。