3月25日，英國海事大臣Mike Kane公布了該國政府的新目標(biāo)，即所有在英國水域航行并停靠在英國港口的船舶均實現(xiàn)零
碳排放，并幫助船東、船舶運營商和船舶技術(shù)商實現(xiàn)零排放航行。
作為英國政府改革計劃的一部分，英國交通部在同一天發(fā)布了新制定的《海運脫碳戰(zhàn)略》，稱對
綠色技術(shù)和燃料的投資將鞏固英國作為
清潔能源超級大國的地位。
該戰(zhàn)略設(shè)定的目標(biāo)為“到 2030年將英國航運業(yè)溫室氣體排放量減少30%，到2040年減少80%，到2050年降至零。”
根據(jù)新戰(zhàn)略，航運業(yè)將納入英國排放交易體系（UK ETS）。
英國交通部表示：“這將導(dǎo)致油輪和游輪等大型船舶的運營商（他們造成的污染最嚴(yán)重）為其溫室氣體排放付出更多代價。”
在新戰(zhàn)略的路線圖中，英國將在2025年對“將航運業(yè)納入英國排放交易體系（UK ETS）”進(jìn)行技術(shù)咨詢，并計劃在2026年將這一法規(guī)生效。
值得注意的是，英國此次推出的對航運業(yè)的排放交易體系（UK ETS）僅涵蓋英國國內(nèi)航行或者在英國港口停泊的船，且目前只涵蓋總噸在5000GT以上的船舶。而其他國際航線的船舶，戰(zhàn)略報告中稱，將依靠歐盟的排放交易體系（EU ETS）以及國際海事組織（IMO）的全球碳定價。
據(jù)稱，2019年，英國國內(nèi)海事部門估計產(chǎn)生了800萬噸二氧化碳當(dāng)量（MtCO2e）（well-to-wake）；而2019年英國在國際海事排放中的份額估計為900萬噸二氧化碳當(dāng)量（well-to-wake）。
就在英國發(fā)布該戰(zhàn)略的兩周后，國際海事組織即將制定出全球航運溫室氣體定價規(guī)則。英國交通部在戰(zhàn)略報告中指出，“將繼續(xù)努力推動從2027年開始實施的全球排放定價。”
同時，英國交通部表態(tài)將在4月聯(lián)合國舉行的國際海事組織 ( IMO ) 下一次（MEPC）
會議上推動制定高目標(biāo)，同時制定減少全球航運排放的重要措施。
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