聯(lián)合國通過全球航運凈零排放歷史性新協(xié)議

　　國際海事組織11日宣布，批準《國際防止船舶造成污染公約》附件六修正案草案，強制實施國際海事組織凈零排放框架。這是世界上首個將整個行業(yè)領域的強制性排放限制和溫室氣體定價相結合的框架。

 

　　國際海事組織海洋環(huán)境保護委員會會議11日在英國倫敦閉幕。國際海事組織在會上宣布這一決定。新框架的核心目標是到2050年實現(xiàn)全球航運業(yè)凈零排放，將適用于總噸位超過5000噸的大型遠洋船舶，這類船舶目前約占全球海運二氧化碳排放總量的85%。新框架不僅確立了強制性燃料標準，還引入了全球范圍的碳定價機制，從而通過“雙軌制”推進減排：

 

　　一是設立逐年降低的全球燃料溫室氣體強度標準，

 

　　二是推行碳定價機制，對排放超標的船舶收取費用。

 

　　協(xié)議的核心組成部分之一是設立“國際海事組織凈零基金”。該基金將利用碳定價機制所產(chǎn)生的收入，為發(fā)展中國家的技術創(chuàng)新、基礎設施建設和減排轉(zhuǎn)型提供支持。

 

　　這些措施計劃于2025年10月正式提交國際海事組織會議審議，如獲通過，預計于2027年生效。留出的兩年過渡期旨在為各方提供充分時間，以調(diào)整運營模式并投資于替代燃料和新技術。

 

　　國際海事組織是聯(lián)合國專門機構，負責全球航運安全、安保以及防止船舶對海洋和大氣造成污染。該組織成立于1948年，總部設在倫敦，主導制定了多項重要國際公約。

 

　　《國際防止船舶造成污染公約》附件六專門針對船舶空氣污染，涵蓋了包括能效在內(nèi)的多項強制性規(guī)定。該公約現(xiàn)已有108個締約方，按噸位計算約占全球商船隊的97%。