涉平板玻璃、電動汽車等，5項產(chǎn)品碳足跡核算標準征求意見

平板玻璃、通用硅酸鹽水泥、光伏組件、輕型電動汽車、動力電池等5項產(chǎn)品碳足跡核算標準正在公開征求意見。生態(tài)環(huán)境部表示，此舉將加快推動重點產(chǎn)品碳足跡核算標準編制，進一步完善國家生態(tài)環(huán)境標準體系。

 

2022年，國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《關(guān)于加快建立統(tǒng)一規(guī)范的碳排放統(tǒng)計核算體系實施方案》提出，由生態(tài)環(huán)境部行業(yè)主管部門研究制定重點行業(yè)產(chǎn)品的原材料、半成品和成品的碳排放核算方法，優(yōu)先聚焦電力、鋼鐵、電解鋁、水泥、石灰、平板玻璃、煉油、乙烯、合成氨、電石、甲醇及現(xiàn)代煤化工等行業(yè)和產(chǎn)品，逐步擴展至其他行業(yè)產(chǎn)品和服務類產(chǎn)品。

 

該實施方案提出，推動適用性好、成熟度高的核算方法逐步形成國家標準，指導企業(yè)和第三方機構(gòu)開展產(chǎn)品碳排放核算。

 

2024年，生態(tài)環(huán)境部等15部門印發(fā)的《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實施方案》提出，到2027年制定出臺100個左右重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標準，產(chǎn)品碳足跡因子數(shù)據(jù)庫初步構(gòu)建，到2030年制定出臺200個左右重點產(chǎn)品碳足跡核算規(guī)則標準，覆蓋范圍廣、數(shù)據(jù)質(zhì)量高、國際影響力強的產(chǎn)品碳足跡因子數(shù)據(jù)庫基本建成。

 

據(jù)《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求平板玻璃（征求意見稿）》編制說明介紹，玻璃作為一種廣泛使用的材料，其碳足跡的準確計算對于推動玻璃行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和制定減排政策具有重要意義。開展平板玻璃碳足跡研究，可幫助企業(yè)全面客觀了解產(chǎn)品生命周期各環(huán)節(jié)溫室氣體排放，識別能耗高、碳排放量大的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提出改進措施，幫助企業(yè)科學識別產(chǎn)業(yè)鏈高碳環(huán)節(jié)，挖掘各生命周期階段單元過程減排空間，實現(xiàn)節(jié)能減排、降低成本，發(fā)掘企業(yè)節(jié)能減排的潛力，引導企業(yè)聚焦供應鏈科學減碳，提高平板玻璃綠色低碳發(fā)展水平。

 

2015年以來，我國平板玻璃產(chǎn)量一直呈上升趨勢，除2023年受全國經(jīng)濟環(huán)境等因素影響產(chǎn)量同比下降4.6%外，其他年度產(chǎn)量始終上升。根據(jù)中國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年，我國平板玻璃產(chǎn)量為9.7億重量箱，已連續(xù)22年居世界第一。2023年，我國有平板玻璃制造企業(yè)172家，有平板玻璃生產(chǎn)線251條。

 

編制組介紹，平板玻璃企業(yè)中能源消費種類主要為天然氣，其次還有企業(yè)使用燃油、煤炭、焦炭、石油焦、工業(yè)廢料等其他燃料。

 

平板玻璃的碳排放主要指在原料、熔制、成型、退火、切裁和成品包裝等生產(chǎn)工序所消耗化石燃料燃燒排放、碳粉氧化排放、原料碳酸鹽分解排放及購入電力產(chǎn)生的二氧化碳排放。據(jù)中國建筑玻璃與工業(yè)玻璃協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國2021年平板玻璃行業(yè)碳排放量約為4300萬噸；隨著近幾年光伏壓延玻璃原片生產(chǎn)的快速增長，2023年平板玻璃行業(yè)碳排放量6500萬噸~6800萬噸。

 

光伏作為應用最成熟的可再生能源技術(shù)之一，近年來裝機規(guī)模在全球范圍內(nèi)迎來爆發(fā)式增長。據(jù)國家能源局數(shù)據(jù)，中國光伏新增裝機量由2010年的0.61GW提升至2024年的277.57GW，2024年中國新增裝機量為全球第一，是全球光伏裝機的主要推動者之一。

 

目前，我國光伏組件的生產(chǎn)組裝已經(jīng)形成了一條完整的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。光伏組件的生產(chǎn)涉及硅料、硅棒、硅片、電池片和組件等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)都需要能源的輸入，并且伴隨著污染物的排放。《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 光伏組件（征求意見稿）》編制組稱，在對光伏組件進行碳足跡核算時，需要將硅料、硅棒、硅片、電池片和組件，整條產(chǎn)業(yè)鏈都納入考慮范圍。

 

近年來，我國電動汽車銷量高速增長。2023年中國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，占全球銷量的64.8%。電動汽車出口持續(xù)擴大。我國在保持全球最大電動汽車市場的同時，本土汽車企業(yè)產(chǎn)品的國際競爭力持續(xù)上升。2023年，汽車出口量為491萬輛，同比增長58%。

 

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 輕型電動汽車（征求意見稿）》編制組介紹，我國電動汽車制造碳排放占比持續(xù)升高。從單車角度看，電動汽車從"搖籃"到大門的制造碳排放約13噸二氧化碳當量，其中動力電池碳排放占比約在40%，由于電池制造碳排放較高，電動汽車制造碳排放顯著高于傳統(tǒng)燃油車。從單車全生命周期角度看，電動汽車制造碳排放占比約為其全生命周期的40%左右，其中原材料獲取及零部件生產(chǎn)階段占比較高。

 

據(jù)《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達峰碳中和目標、路徑與政策研究》報告測算，2023年汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期總溫室氣體排放約13億噸，其中制造環(huán)節(jié)占比約15%，但隨著電動汽車滲透率的增加，整個汽車產(chǎn)業(yè)制造碳排放占比將顯著提升，預計到2030年和2050年，汽車產(chǎn)業(yè)制造碳排放占比將上升到27%和50%。在此背景下，對電動汽車為代表的汽車全生命周期碳排放核算的重要性日益凸顯。

 

動力電池對整車碳足跡貢獻也較大，成為新能源汽車碳管控重點。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年我國動力電池累計產(chǎn)量達778.1GWh，造成的碳排放量約6497萬噸。整車制造碳排放中，續(xù)航超過500km的動力電池碳排放占比超過40%，已成為新能源汽車碳管控重點。

 

《溫室氣體 產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求 動力電池（征求意見稿）》編制組表示，在當前全球倡導綠色能源轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，動力電池行業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)的核心支撐，其高質(zhì)量發(fā)展離不開碳足跡標準的有力支撐。碳足跡標準能夠幫助企業(yè)識別出生產(chǎn)過程中的高碳排放環(huán)節(jié)，進而針對性地投入研發(fā)，推動技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級，實現(xiàn)生產(chǎn)流程的綠色化、高效化。促進行業(yè)能夠有效減少碳排放，降低對環(huán)境的影響，推動資源的循環(huán)利用，實現(xiàn)經(jīng)濟與環(huán)境效益的雙贏。