在歐洲，電動車的碳排放低于同類燃油車65%！

德國《明鏡》雜志報道，根據普華永道咨詢公司的一項研究，從2024年起300公里里程的純電動車將比內燃機的同類車型便宜。但是，有專家還是一再批評電池汽車的碳排放。例如，德國伊富經濟研究所（IFO）的一項研究認為特斯拉（Tesla）電動車Model 3的碳排放量超過配備柴油發(fā)動機的梅賽德斯C級車。但是，荷蘭埃因霍溫理工大學的一項研究得出完全不同的結論。

 

根據這項最新研究，特斯拉Model 3可產生每公里91克二氧化碳當量，比奔馳C 220d的汽車排放量（260克）低65％。這包括車輛的制造以及電力和燃料生產的排放。電動汽車和電池制造過程折合每公里二氧化碳當量為51克，高于奔馳的制造過程排放（32克）。但是，在歐洲，電動汽車行駛過程中每公里碳排放只有40克，相比之下奔馳柴油發(fā)動機行駛排放為每公里228克。當行駛里程超過30000公里之后，特斯拉電動車的單位里程碳排放量就低于奔馳柴油車。

 

其他小型車輛的情況與此類似。根據這項研究，大眾電動車eGolf每公里排放的二氧化碳當量為78克，比豐田普銳斯的168克低54％。這意味著eGolf在行駛28,000公里后的排放就低于豐田普銳斯。

 

這次研究與先前研究的一些差異的原因主要在于生產電池過程的排放假設。過去許多研究假設，每生產1千瓦時的電池容量會產生175千克的碳排放當量。但是，根據電動汽車制造商特斯拉的最新數據，每千瓦時電池容量排放75千克二氧化碳當量。