在取得明顯進(jìn)展的同時(shí),我國(guó)汽車行業(yè)的碳減排行動(dòng)具體還存在哪些不足?
孫鋅:近年來,中國(guó)彰顯負(fù)責(zé)任大國(guó)的擔(dān)當(dāng),采取切實(shí)行動(dòng)應(yīng)對(duì)氣候變化,積極參與國(guó)際氣候治理,并向國(guó)際社會(huì)承諾“二氧化碳排放2030年左右達(dá)到峰值并爭(zhēng)取盡早達(dá)峰”。為了履行中國(guó)溫室氣體減排承諾,有效管理汽車行業(yè)的碳排放,中國(guó)積極開展基于汽車全生命周期的碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)和政策的研究,相關(guān)研究進(jìn)展已走在世界前列。國(guó)際車企也積極開展碳排放研究,確定“
碳中和”的發(fā)展目標(biāo),并且已經(jīng)將碳減排壓力傳遞到國(guó)內(nèi)合資主機(jī)廠及其供應(yīng)商。
但當(dāng)前,一方面我國(guó)還沒有形成完善的汽車行業(yè)生命周期碳排放管理政策,另一方面,國(guó)內(nèi)車企更多的是順應(yīng)政策指引,缺乏主動(dòng)進(jìn)行碳排放管理的意識(shí),普遍存在生命周期碳排放技術(shù)能力缺乏、管理經(jīng)驗(yàn)不足等問題,國(guó)際碳排放市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱。
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