德國航運公司赫伯羅特花8440萬歐元采購歐盟碳配額

3月20日，德國航運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布了最新的2024年ESG報告。

由于紅海航線改道，迫使船舶繞行非洲更長的航線，從而導(dǎo)致船舶燃料使用量增加——赫伯羅特分享的數(shù)據(jù)中，其公司船隊在2024年總共加注約470萬噸船用燃料，較2023年的400萬噸增長18.9%。

因此，盡管該公司2024年的平均燃油價格為588 美元/噸，比2023年的614美元/公噸下降26 美元/噸。但總體上2024年，赫伯羅特的燃油和排放總支出增加了3.954 億歐元，從上年的22.5 億歐元增至26.5億歐元。

值得注意的是， 赫伯羅特（Hapag-Lloyd）為遵守歐盟排放交易體系(EU-ETS)規(guī)定，在 EUA采購上共花費了8440萬歐元（計入燃油總成本）。

赫伯羅特的船用替代燃料進展

2024年，赫伯羅特共有8艘新造船交付并投入運營，其中包括5艘23,660 TEU的“漢堡快運級“（Hamburg Express class）的集裝箱船可以使用傳統(tǒng)燃料，也可以使用液化天然氣（LNG）和生物甲烷。

此外，赫伯羅特繼續(xù)訂造了了24艘集裝箱船，將在2027年至2029年之間交付，這些船將采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，并做好氨預(yù)留（Ready）。

對于現(xiàn)有船舶，赫伯羅特持續(xù)進行改造。據(jù)介紹，自2022年以來，共有109艘船進行了重大改造，包括螺旋槳改造，重新設(shè)計球鼻艏，以及采用先進的降低水下阻力的涂層。

替代燃料改造方面， 赫伯羅特選擇與Seaspan合作，將于2026年開始改造5艘10,100TEU的集裝箱船，配備能夠使用甲醇的雙燃料發(fā)動機。

2024年11月，赫伯羅特與金風(fēng)簽署了一項長期協(xié)議，每年交付25萬噸綠色甲醇。交付將于2027年開始，2026年將有一些早期產(chǎn)量。這使其綠色甲醇供應(yīng)能力得到了基本保障。

2024年4月，赫伯羅特在鹿特丹港成功完成了最大一筆的液化生物甲烷船的加注，向14,690TEU的Brussels Express輪加注了2,200噸液化生物甲烷。赫伯羅特宣稱已經(jīng)獲得了20,000噸生物甲烷，將于2025-2026年交付使用。

對于生物燃料（biofuel），赫伯羅特稱2024年共加注約195,000噸生物燃料混合物，低于2023年的213,000噸，但高于2022年的125,000噸。

貨主的支持，綠色航運服務(wù)領(lǐng)先

赫伯羅特自豪的宣布， 已經(jīng)在低碳運輸服務(wù)上獲得700多名客戶。其主推的綠色運輸產(chǎn)品Ship Green使用證書交易體系（Book&Claim），允許客戶無縫地將減排分配到他們的貨物中。

通過Ship Green銷售的所有減排量都來自其船隊使用的第二代生物燃料（biofuel）。客戶只需點擊一下就可以輕松地在網(wǎng)上購買綠色產(chǎn)品，或者將其整合到他們的長期合同中。

在2024年，赫伯羅特通過Ship Green成功銷售了超過20萬標(biāo)箱（TEU），實現(xiàn)了超15萬噸二氧化碳減排。

與此同時，2024年，赫伯羅特贏得了ZEMBA（零排放海事買家聯(lián)盟）的首個招標(biāo)。在接下來的兩年里，赫伯羅特將為17個ZEMBA成員提供生物甲烷運輸服務(wù)，包括他們的創(chuàng)始成員亞馬遜、tchiboard和巴塔哥尼亞，以及kea、耐克、Meta等領(lǐng)先公司。這一舉措的目標(biāo)是實現(xiàn)8萬噸二氧化碳減排。