歐盟在2012年對各國航空公司征收的碳排稅總額將達到7.05億歐元。對于“很差錢”的歐盟來說,這的確是筆不小的收入。不過,歐盟或因小失大。
歐盟航空
碳排放費的收取面向全球航空業(yè),有航空業(yè)者表示,航空公司不會當“冤大頭”,會把額外的成本轉(zhuǎn)嫁給乘客,在這個過程當中真正受到損失的是消費者。澳大利亞航空公司發(fā)言人就表示,公司將迅速制定對策,成本或?qū)⑥D(zhuǎn)嫁給乘客。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的調(diào)查顯示,機票
價格上漲將抑制市場需求,更昂貴的票價可能會使1000萬美國旅客放棄赴歐洲旅行。
更有消息指出,美國快遞公司聯(lián)合包裹服務(wù)可能考慮更改歐洲附近航線,以削減因歐盟收取航空碳排放費所增加的成本。
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其實,歐洲航空業(yè)早已傷痕累累。國際航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟曾預計,歐債危機將導致全球航空業(yè)損失80億美元。受困于歐洲疲弱的內(nèi)部市場,歐洲地區(qū)航空公司的損失將超過6億美元。
此外,多數(shù)國家都強烈反對歐盟將其政策強加于他國的做法。美國運輸部日前發(fā)表公報指出,美國有多種可能采取的反制措施,只是還沒有對此列出詳細計劃。
美國航空聯(lián)合會表示,歐盟征收航空“
碳稅”具有歧視性。歐盟此舉將使歐洲更加孤立于全世界。
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