張夕勇：建議加快開放交通運(yùn)輸碳排放權(quán)市場化交易

“發(fā)展新能源商用車是大勢所趨。相對于新能源乘用車的32.8%市場滲透率，新能源商用車的市場滲透率僅為9.4%，還比較低。但隨著商用車頭部企業(yè)不斷創(chuàng)新模式，結(jié)合‘雙碳’戰(zhàn)略下的客戶心理變化，市場逐步由單純政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策兼容模式創(chuàng)新的驅(qū)動，強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、技術(shù)、零部件等核心資源實(shí)現(xiàn)了乘商共享。新能源乘用車的高速增長帶動了新能源商用車也開始步入快速增長時代。”

9月22日，中國電動汽車百人會及十堰市人民政府聯(lián)合主辦的首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會正式開幕?！吨袊?jīng)營報(bào)》記者在現(xiàn)場了解到，在此次大會中，北汽集團(tuán)總經(jīng)理、可持續(xù)交通創(chuàng)新中心研究員張夕勇針對商用車新能源的發(fā)展進(jìn)行了分享并提出了相關(guān)建議。

張夕勇表示：“交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放量占我國碳排放總量的10%左右，其中公路運(yùn)輸占交通行業(yè)碳排放總量的87%。在總量增加的情況下實(shí)現(xiàn)碳減排，推動公路運(yùn)輸行業(yè)新能源發(fā)展迫在眉睫。在這種情況下，商用車新能源化是公路運(yùn)輸行業(yè)低碳發(fā)展重要力量。”

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年年底，我國商用車保有量為3328.6萬輛（其中重卡839萬輛，輕卡1921.1萬輛）。張夕勇表示：“商用車占汽車總保有量3.19億輛的10.4%，卻貢獻(xiàn)了50%以上的碳排放量。今年前8個月，中國新能源汽車銷量537.4萬輛，滲透率達(dá)29.5%。相較于乘用車32.8%的滲透率，商用車新能源滲透率僅為9.4%，明顯滯后于乘用車。”

目前商用車同樣也步入了快速增長時代。“預(yù)計(jì)到2025年，商用車新能源保有量為150萬輛，年減碳3750萬噸；2030年達(dá)到300萬輛（中重卡新能源汽車滲透率將超35％，輕卡滲透率將超33％），年減碳8000萬噸。”張夕勇表示。

張夕勇認(rèn)為，在核心競爭力上堅(jiān)持智能網(wǎng)聯(lián)有效賦能，是新能源商用車核心競爭力的關(guān)鍵，也是突破單車智能瓶頸全新發(fā)展路徑。智能駕駛在運(yùn)輸領(lǐng)域能夠很好地解決目前存在的司機(jī)短缺、運(yùn)輸安全、運(yùn)輸效率、運(yùn)營費(fèi)用等多項(xiàng)痛點(diǎn)，“車能路云”構(gòu)造全新的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。

圍繞未來商用車新能源化“車能路云”融合發(fā)展，張夕勇提出：“加快規(guī)劃和布局新能源商用車充換電、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動充換電結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)一體化，推動峰谷電價機(jī)制的普及應(yīng)用，引導(dǎo)商用車進(jìn)行有序充電；制定推行新能源商用車雙積分政策，完善交通運(yùn)輸碳排放權(quán)交易細(xì)則，加快開放市場化交易。建議由北京、上海、深圳等一線城市先行試點(diǎn)，再逐步推廣到其他主要城市，使用戶享受碳交易收益。”

他認(rèn)為，應(yīng)圍繞新能源商用車推廣應(yīng)用，持續(xù)擴(kuò)大新能源商用車應(yīng)用場景。遵循“宜電則電、宜混則混、宜氫則氫”原則，在物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、通勤客運(yùn)、公交等以中遠(yuǎn)途、中重型為主的場景充分發(fā)揮新能源商用車的應(yīng)用，以點(diǎn)帶面引領(lǐng)帶動全面電動化發(fā)展。

張夕勇表示：“構(gòu)建氫燃料國家產(chǎn)業(yè)頂層組織協(xié)調(diào)機(jī)制及支持政策體系。氫能產(chǎn)業(yè)處于技術(shù)驗(yàn)證后期進(jìn)入到規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵階段，亟須發(fā)揮‘有為政府、有效市場’組織機(jī)制的生態(tài)引領(lǐng)作用，做好產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域的協(xié)同。一是基于既有城市群組織機(jī)制，固化并建立產(chǎn)業(yè)長效引領(lǐng)機(jī)制。在各地政府層面形成聯(lián)合工作機(jī)制，做好氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、整體推進(jìn)、督促落實(shí)。二是建立氫能示范應(yīng)用和推廣的跨部門協(xié)調(diào)機(jī)制，從氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的角度來統(tǒng)籌全國或區(qū)域車輛端、能源端、工業(yè)端氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用和發(fā)展。”

最后，他建議，應(yīng)規(guī)范新能源二手車處置處理管理及支持政策。制定國三、國四車輛報(bào)廢補(bǔ)貼政策、跨省轉(zhuǎn)出政策、二手車出口補(bǔ)貼政策，推動商用車企業(yè)建立完善二手車交易、出口、報(bào)廢、拆解、再制造等全價值鏈運(yùn)營平臺，推動二手車產(chǎn)業(yè)向綠色、高效、專業(yè)方向發(fā)展。