金融機構(gòu)如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展？業(yè)內(nèi)人士這樣說

　　2月9日，在由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司舉辦的“汽車碳經(jīng)濟研討會暨中汽碳(北京)數(shù)字技術(shù)中心有限公司成立大會”上，來自金融機構(gòu)、汽車行業(yè)和地方機構(gòu)等的專家代表圍繞“產(chǎn)融新視角，碳索新路徑，釋放新動能”的會議主題，共同描繪中國汽車碳經(jīng)濟新圖景。

 

　　“汽車行業(yè)是重資產(chǎn)行業(yè)，涉及產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)眾多，低碳轉(zhuǎn)型面臨投資大、周期長等挑戰(zhàn)。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長安鐵成在致辭中表示，金融支持對汽車產(chǎn)業(yè)低碳高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用，“雙碳”目標下，綠色金融的獨特屬性將使其在汽車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新和高質(zhì)量發(fā)展中大有作為。

 

　　綠色金融是國家實現(xiàn)“雙碳”目標的重要路徑之一，引導綠色投融資支持汽車產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型成為一種趨勢。在圓桌論壇環(huán)節(jié)中，多位專家代表圍繞“碳治理框架下的汽車產(chǎn)業(yè)綠色投資價值”這一議題進行熱議。

 

　　國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究和國際合作中心戰(zhàn)略規(guī)劃部主任柴麒敏表示，從目前來看，無論是橫向或縱向，汽車行業(yè)都能夠牽動起相當規(guī)模的新經(jīng)濟發(fā)展。從國內(nèi)外機構(gòu)對于中國未來投資的預(yù)測來看，在“雙碳”方面至少都是百億元級的資金量，在這個領(lǐng)域不管對資金本身需求還是對產(chǎn)業(yè)重構(gòu)都會產(chǎn)生較大變化。當前，我國有兩個行業(yè)已初具雛形，一是新能源產(chǎn)業(yè)，二是新能源汽車，且在全球產(chǎn)業(yè)中都具有一定的比較優(yōu)勢。

 

　　在江蘇銀行綠色金融部副總董善寧看來，我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展?jié)摿薮?，但與此同時，金融機構(gòu)面臨的情況也更為復(fù)雜。在新能源時代，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)生了變化，各個車企的核心競爭力也隨之轉(zhuǎn)變，由以整車制造或以傳統(tǒng)動力集成為核心的競爭力轉(zhuǎn)變?yōu)槠?交通+信用等多領(lǐng)域為主體的網(wǎng)絡(luò)型競爭力，這一轉(zhuǎn)變也導致金融機構(gòu)投融資業(yè)務(wù)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

 

　　順為資本副總裁齊天宇表示，電動汽車或新能源汽車作為國家未來綠色經(jīng)濟發(fā)展的重要抓手之一，或?qū)尤f億元級甚至十萬億元級的大產(chǎn)業(yè)發(fā)展。順為資本在固態(tài)電池、鈉電池、激光雷達、新能源重卡、自動駕駛等方面都做了很多投資和布局，希望未來跟產(chǎn)業(yè)政策不斷結(jié)合，進一步推動行業(yè)發(fā)展。

 

　　“促進汽車行業(yè)整個上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，需汽車企業(yè)和金融行業(yè)更好地一同發(fā)力。”東風汽車集團有限公司技術(shù)中心黨委副書記、副主任楊彥鼎表示，一方面，金融機構(gòu)可以與車企多溝通交流，找到金融賦能的精準發(fā)力點；另一方面，在“雙碳”路徑的達成過程中車企在研發(fā)領(lǐng)域?qū)懈笸度?，希望金融機構(gòu)加大對車研發(fā)的支持力度，特別是具有創(chuàng)新能力的中小企業(yè)，激發(fā)其自身活力。

 

　　重慶長安汽車股份有限公司首席專家、總裁業(yè)務(wù)團隊高級顧問劉正均則建議金融機構(gòu)從傳統(tǒng)的投資方式向多元化的投資方式轉(zhuǎn)型，一是建議成立新能源產(chǎn)業(yè)基金，專門支持新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，二是針對綠色轉(zhuǎn)型初期的企業(yè)適當放寬綠色債券的發(fā)行門檻。

 

　　在主題為“創(chuàng)新綠色金融生態(tài)賦能汽車產(chǎn)業(yè)集聚地綠色發(fā)展”的圓桌論壇中，碳排放權(quán)登記結(jié)算(武漢)有限責任公司業(yè)務(wù)總監(jiān)張杲圍繞如何運用好汽車的碳數(shù)據(jù)，更好地挖掘其價值與服務(wù)，通過綠色金融或其他金融方式更好地服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出三個轉(zhuǎn)化建議：一是碳數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為資產(chǎn)，二是資產(chǎn)向資金轉(zhuǎn)化，三是資金轉(zhuǎn)化反哺產(chǎn)業(yè)本身。

 

　　華夏新供給經(jīng)濟學研究院首席經(jīng)濟學家黃劍輝則聚焦主題提出兩個關(guān)鍵詞：創(chuàng)新、賦能。他建議，積極研發(fā)碳中和金融平臺，鏈接各類金融供給端，匹配汽車行業(yè)各類金融新需求，進而加快打造中國綠色金融的升級版，助力中國式現(xiàn)代化新征程，引領(lǐng)全球新潮流。

 

　　值得一提的是，為帶動行業(yè)碳排放管理水平進一步提升，以數(shù)字化賦能低碳化，助力國家“雙碳”目標實現(xiàn)，中汽碳數(shù)字技術(shù)中心于當日發(fā)布了中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(CPP)。據(jù)介紹，該平臺是全球首個汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的碳足跡信息公示平臺，旨在完善中國汽車碳數(shù)據(jù)，推動碳數(shù)據(jù)國際互認，跑贏以“碳排放”為核心的國際貿(mào)易新賽道。

 

　　在清控金信資本董事長、總裁曹達看來，對車企而言，當前在發(fā)展的基礎(chǔ)上追尋綠色已形成共識，而如何幫助企業(yè)兼顧綠色與發(fā)展，是在“雙碳”背景下需要解決的重要問題，因此，現(xiàn)在成立碳數(shù)據(jù)恰逢其時。