燃料電池和自動駕駛受關(guān)注
除了電動車以外，燃料電池汽車也是論壇關(guān)注的焦點。中國將成為全球最大的以燃料電池為動力的電動汽車市場，目標(biāo)到2035年制造100萬輛燃料電池汽車。
現(xiàn)代集團(tuán)在論壇上表示，預(yù)計到2030年，現(xiàn)代集團(tuán)將出售約50萬輛氫燃料電池汽車以及70萬個燃料電池，以滿足不斷增長的需求。
現(xiàn)代集團(tuán)上周五還宣布，將在中國廣州建立首家韓國以外的氫燃料電池工廠，分析師估計該計劃將耗資約10億美元?，F(xiàn)代集團(tuán)的這一氫燃料電池工廠項目將于今年2月動工，預(yù)計于2022年下半年完成。該工廠最初計劃年產(chǎn)6500個燃料電池系統(tǒng)設(shè)施，將用于其Nexo電動SUV車型等。
韓國汽車技術(shù)研究所執(zhí)行顧問Lee Hang koo表示：“中國在氫能市場處于領(lǐng)先地位，如果將韓國制造的氫能汽車出口到中國需要很高的關(guān)稅，成本太昂貴了。” 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
來自ABB和英飛凌等汽車行業(yè)供應(yīng)商也分享了如何通過技術(shù)打造電動車生態(tài)系統(tǒng)以及對自動駕駛發(fā)展的前景預(yù)判。ABB中國董事長顧純元表示，交通領(lǐng)域要實現(xiàn)碳中和，不僅僅是汽車本身，也涉及到汽車的制造和發(fā)電端，應(yīng)進(jìn)一步倡導(dǎo)推動可再生能源的使用。
汽車半導(dǎo)體廠商英飛凌大中華區(qū)高級副總裁兼汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛表示，2020年半導(dǎo)體市場全球規(guī)模達(dá)到了4330億美元，年復(fù)合增長率達(dá)到5.8%，其中汽車半導(dǎo)體的增長超過了行業(yè)的平均增長率，達(dá)到約7%左右。
英飛凌預(yù)計，到2030年，全球L4級別以上的自動駕駛車輛會達(dá)到250萬輛左右，這將推動包括攝像頭、雷達(dá)和傳感器融合等零部件的需求激增。
第一財經(jīng)記者從汽車供應(yīng)鏈方面獲悉，全球汽車半導(dǎo)體今年上半年的供應(yīng)情況仍然緊張，這也導(dǎo)致一些全球汽車制造商關(guān)閉組裝線，包括大眾、福特、克萊斯勒等汽車廠商都受到影響。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
汽車制造商和供應(yīng)商的高管表示，他們正在調(diào)整生產(chǎn)時間表，以確保高利潤車輛中使用的芯片供應(yīng)，一些公司正在考慮從更多供應(yīng)商處采購芯片，并在未來增加庫存水平。
德國汽車供應(yīng)商巨頭大陸集團(tuán)對第一財經(jīng)記者表示：“硅晶圓供應(yīng)不足的問題仍在持續(xù)，這需要通過整個行業(yè)共同努力解決，現(xiàn)在德國董事會每天都在開會尋求應(yīng)對方案，希望能夠使得供應(yīng)緊張的問題盡快得到緩解。”
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