中海油重啟新能源產(chǎn)業(yè)已“錯失良機”
隨著海油融風(fēng)在上海掛牌成立，中海油也正式重啟了以海上風(fēng)電為代表的新能源領(lǐng)域業(yè)務(wù)。
但是值得注意的是，在2014年至2019年，在中海油新能源解散的這5年時間里，中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
特別是海上風(fēng)電，2015年我國海上風(fēng)電新增裝機容量為36萬千瓦，2018年新增裝機165.5萬千瓦，三年復(fù)合增長率高達66.3%。
較早進入海上風(fēng)電行業(yè)的開發(fā)商經(jīng)歷了高補貼紅利期，已迅速發(fā)展壯大，況且海上風(fēng)電資源有限，大部分有利資源早已被幾大巨頭發(fā)電商占下。
當(dāng)前，風(fēng)電平價時代已經(jīng)到來，海上風(fēng)電行業(yè)正逐步退補。
相比于過去標(biāo)桿電價時代“閉著眼睛都能掙錢”的紅利期一去不復(fù)返，競價時代的到來，無論是整機商、開發(fā)商、零部件供應(yīng)商、運維服務(wù)商等企業(yè)都需要面對精細化的考驗。這對于已在風(fēng)電行業(yè)摸爬滾打數(shù)年的企業(yè)而言，都不是件易事，更何況曾“折戟”于風(fēng)電行業(yè)的中海油。
5月24日，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于完善風(fēng)電上網(wǎng)電價政策的通知》（發(fā)改價格[2019]882號）（下稱《通知》），明確了2019-2020年陸上風(fēng)電和海上風(fēng)電新核準(zhǔn)項目的電價政策，以及之前核準(zhǔn)項目所適用的電價。
此次《通知》中將2019年符合規(guī)劃、納入財政補貼年度規(guī)模管理的新核準(zhǔn)近海風(fēng)電指導(dǎo)價調(diào)整為每千瓦時0.8 元，2020年調(diào)整為每千瓦時0.75元，年均降幅6%左右。
近海風(fēng)電競爭配置上網(wǎng)指導(dǎo)價目前是所有風(fēng)電項目中最高的，為早日完成裝機并網(wǎng)獲取高電價補貼，海上風(fēng)電行業(yè)正處于熱火朝天的搶裝中。
目前中游設(shè)備制造廠商訂單大增，然而葉片、塔筒、軸承等零部件產(chǎn)能不足，交貨較慢，已成制約裝機容量上升的最大因素。各大整機商供應(yīng)鏈產(chǎn)能已經(jīng)被巨頭開發(fā)商綁定，而剛剛重啟海上風(fēng)電的中海油毫無供應(yīng)鏈優(yōu)勢可言。
隨著國家加快能源革命進程的加快，國家明確提出到2050年非化石能源消費占比超過一半的既定目標(biāo)，逐步降低煤炭等化石能源的消費比例已成為不可逆的大勢，因此各大發(fā)電集團都亟需尋求戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
2019年初，華能、國能投、國電投、三峽等發(fā)電集團紛紛宣布加大海上風(fēng)電等新能源板塊的投入，留給中海油的空間已經(jīng)不多了。
作為曾經(jīng)的能源轉(zhuǎn)型標(biāo)桿企業(yè)，在海油融風(fēng)正式掛牌之前，中海油方面已經(jīng)在海上風(fēng)電方面有所動作。2019年1月，在中海油的2019戰(zhàn)略展望溝通會上，公司CEO袁光宇就表示，公司正在海上風(fēng)電方面進行嘗試。“中海油在海上風(fēng)電方面具有天然的優(yōu)勢，”他說。
如今，中海油已經(jīng)正式二次進軍海上風(fēng)電領(lǐng)域，但在錯失了政策紅利時代，錯失了積累風(fēng)電開發(fā)運營經(jīng)驗，錯失了儲備技術(shù)和人才的情況下，中海油能否在競爭激烈的風(fēng)電行業(yè)，站穩(wěn)腳跟？我們不得而知。
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