鋼鐵制造業(yè)與汽車行業(yè)聯(lián)動降碳勢在必然

 

此前，記者在采訪中了解到，目前國內(nèi)汽車行業(yè)尚未出臺統(tǒng)一的碳排放國家標(biāo)準(zhǔn)體系和相關(guān)管理制度，衡量行業(yè)、企業(yè)降碳脫碳水平、進度、效率處于“無標(biāo)可依”的狀態(tài)，現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)政策體系并不能充分適應(yīng)汽車行業(yè)落實“雙碳”目標(biāo)的需求。這樣的現(xiàn)狀，則有悖于“雙碳”目標(biāo)不流于形式和口號的初衷。據(jù)記者了解，目前，汽車行業(yè)的碳排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定完善進入到快速推進階段，相關(guān)技術(shù)體系也已經(jīng)建立起來。

 

去年，工信部明確表示，將探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系。為了建立健全汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，相關(guān)主管部門、行業(yè)機構(gòu)也在推進有關(guān)工作。比如推動《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的立項、發(fā)布；基于碳排放標(biāo)準(zhǔn)，推進碳排放公示制度建設(shè)，研究建立車碳標(biāo)識制度，督促企業(yè)低碳化轉(zhuǎn)型；計劃研究制定“乘用車低碳技術(shù)目錄”等。

 

那么，鋼鐵行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建立的進展又如何呢？李新創(chuàng)告訴記者，在碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)制定方面，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《溫室氣體排放核算與報告要求 第5部分：鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)》（GB/T 32151.5-2015）已經(jīng)發(fā)布實施，明確了企業(yè)層面碳排放量核算方法和報告內(nèi)容等。同時，《二氧化碳排放核算與報告要求 粗鋼生產(chǎn)主要工序》《低碳產(chǎn)品評價方法與要求 鋼材產(chǎn)品》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在制定中。未來繼續(xù)建立完善統(tǒng)一的鋼鐵行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系，推動鋼鐵行業(yè)低碳產(chǎn)品評價及碳標(biāo)簽制度建立，提升鋼鐵行業(yè)碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系的國際影響力等工作將是重中之重。

 

“歐盟碳邊境關(guān)稅政策的出臺，將推動我國包括鋼鐵、汽車等行業(yè)完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。預(yù)計我國鋼鐵行業(yè)碳排放量核算方法及產(chǎn)品碳足跡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化工作將快速推進。”李新創(chuàng)說。