鋼鐵制造業(yè)與汽車行業(yè)聯(lián)動降碳勢在必然

當(dāng)下，在如火如荼的全球脫碳競賽中，中國積極許下“雙碳”承諾，并加速將降碳目標(biāo)高效落實(shí)。

 

從2020年正式提出“雙碳”目標(biāo)，到2021年，“碳達(dá)峰”、“碳中和”首次寫入政府工作報告，再到今年政府工作報告明確提出落實(shí)碳達(dá)峰行動方案。為兌現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的承諾，各行各業(yè)紛紛按下了減排降碳加速鍵。

 

聚焦到汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)品全生命周期協(xié)同減碳降碳的路徑在業(yè)內(nèi)已達(dá)成高度共識。在協(xié)同降碳的趨勢下，汽車行業(yè)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，僅憑汽車整車制造企業(yè)“孤軍奮戰(zhàn)”還不夠，必須通過跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的高效協(xié)同合作來實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，包括寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃等越來越多的整車企業(yè)都相繼制定了與供應(yīng)商、經(jīng)銷商合作伙伴協(xié)同減碳降碳的計(jì)劃。

 

正如3月30日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委書記、總工程師李新創(chuàng)在接待中國能源汽車傳播集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長譚介輝一行到訪交流時所言：“從汽車全生命周期看，鋼鐵等金屬材料的碳排放，是汽車制造環(huán)節(jié)碳排放的主要來源之一。因此，冶金行業(yè)包括鋼鐵制造業(yè)與汽車行業(yè)聯(lián)動，合力降低汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期碳排放是非常必要的。”

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