陳清泉談新能源汽車(chē)：以減排節(jié)能為節(jié)點(diǎn)三步走

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“再不發(fā)展新能源汽車(chē)，中國(guó)將會(huì)很危險(xiǎn)。”在15日的綿陽(yáng)科博會(huì)國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展大會(huì)上，中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉表示，從目前到2050年，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展應(yīng)以減排、節(jié)能為節(jié)點(diǎn)，推行三步走戰(zhàn)略。 內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

陳清泉說(shuō)，根據(jù)GDP增長(zhǎng)量預(yù)測(cè)和汽車(chē)千人保有量發(fā)展規(guī)律，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車(chē)保有量2020年將達(dá)到2.7億輛，2050年達(dá)到5.88億輛。如果不大力發(fā)展新能源，到2050年汽車(chē)排放將接近24億噸，成為中國(guó)溫室氣體排放增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者。同時(shí)車(chē)用WTW石油消費(fèi)量將超過(guò)5.4億噸，是國(guó)內(nèi)石油供應(yīng)能力的2.7倍，能源安全和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)極大。

“這是一張新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)路線圖。”陳清泉表示，新能源汽車(chē)發(fā)展已經(jīng)引起中國(guó)政府的高度重視，并成立專(zhuān)門(mén)的課題組。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

在作圖解時(shí)，陳清泉向中新社記者介紹說(shuō)，從現(xiàn)在到2020年以減排為重點(diǎn)，實(shí)施公交車(chē)、出租車(chē)、物流運(yùn)輸車(chē)的推廣；后10年則以節(jié)能為主驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模運(yùn)用，伴隨氫燃料和燃料電池量上升，實(shí)現(xiàn)PM2.5緩解；到2050年則以減少CO2為重點(diǎn)，在大規(guī)模推廣氫燃料和燃料電池量同時(shí)，實(shí)施生物質(zhì)燃料上升，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)占汽車(chē)總量50%目標(biāo)。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

陳清泉同時(shí)表示，好產(chǎn)品、好基礎(chǔ)設(shè)施、好商業(yè)模式是新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素，但解決政策瓶頸才是當(dāng)務(wù)之急。“市場(chǎng)本身不能取勝，在一開(kāi)始需要政府的激勵(lì)和引導(dǎo)，同時(shí)需要汽車(chē)企業(yè)和電力企業(yè)的妥協(xié)和合作，并由此形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)、市場(chǎng)三者的并駕齊驅(qū)、良性互動(dòng)。”

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