推進(jìn)新能源汽車行業(yè)節(jié)能降碳
通過(guò)能效約束推動(dòng)節(jié)能降碳和綠色轉(zhuǎn)型,堅(jiān)決遏制“兩高”項(xiàng)目盲目發(fā)展,既有助于廣大企業(yè)從源頭減碳,也將為碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)提供有力保障。隨著我國(guó)新能源汽車的快速普及,新能源汽車行業(yè)的節(jié)能降碳問(wèn)題也備受代表委員關(guān)注。
全國(guó)人大代表、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍指出,國(guó)家將發(fā)電、石化、鋼鐵、有色等行業(yè)納入碳排放管理的重點(diǎn)對(duì)象,通過(guò)全國(guó)碳交易安排的市場(chǎng)化手段,使企業(yè)履行碳排放的義務(wù),但汽車產(chǎn)業(yè)還缺少碳排放管理統(tǒng)籌規(guī)劃。他建議,加速推進(jìn)新能源汽車納入碳交易管理。有關(guān)部門(mén)可重點(diǎn)研究新能源汽車在使用階段減少碳排放的效果,將它作為鼓勵(lì)傳統(tǒng)車廠轉(zhuǎn)型新能源汽車生產(chǎn)的抓手,從而進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模。
全國(guó)人大代表,上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹也指出,目前我國(guó)還缺少對(duì)汽車行業(yè)落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的專項(xiàng)規(guī)劃,應(yīng)盡快出臺(tái)汽車行業(yè)低碳發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃,明確汽車行業(yè)面向碳達(dá)峰、碳中和的產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖,明確汽車行業(yè)碳減排的定位、責(zé)任和目標(biāo);進(jìn)一步完善有利于汽車碳排放管理和控制的政策,形成汽車產(chǎn)業(yè)低碳政策工具箱。
對(duì)于新能源汽車低碳發(fā)展,全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍表示,完整、清晰、準(zhǔn)確的
碳足跡核算體系是新能源汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。目前新能源汽車領(lǐng)域尚未形成系統(tǒng)的
碳足跡政策管理體系,建議有關(guān)部門(mén)從頂層設(shè)計(jì)出發(fā),制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳減排中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃;制定從原材料到報(bào)廢回收全產(chǎn)業(yè)鏈碳足跡管理辦法,明確企業(yè)主體責(zé)任,指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施碳減排。
陳虹則建議,應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)新能源汽車使用端的支持力度,例如持續(xù)完善充電樁等配套設(shè)施建設(shè),提供充電電費(fèi)優(yōu)惠等,進(jìn)一步形成鼓勵(lì)低碳產(chǎn)品消費(fèi)的氛圍。
全國(guó)人大代表、通威集團(tuán)董事局主席劉漢元還指出,家用車存在大量的閑置時(shí)間,而電動(dòng)汽車電池的充放電壽命較長(zhǎng),將存在大量的冗余次數(shù)??捎行Ю瞄e置資源,將其作為分布式儲(chǔ)能單元接入系統(tǒng),除運(yùn)行時(shí)間以外,大部分時(shí)間在線,成為電網(wǎng)儲(chǔ)能、微網(wǎng)儲(chǔ)能、小區(qū)儲(chǔ)能、家用儲(chǔ)能的一部分。
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