中國計劃在未來40年采取有力政策措施,二氧化
碳排放力爭在2030年前達到最大值,爭取在2060年實現(xiàn)
碳中和。而實現(xiàn)“
碳中和”,從排放端必須考慮工業(yè)和電力的能源效率、可再生能源的使用。
隨著“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值、努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”目標的設定,發(fā)展生物質(zhì)能源已成為減碳的最佳選擇。發(fā)展生物質(zhì)能源,卓越新能(688196.SH)作為生物柴油行業(yè)龍頭有望貢獻自己的力量。
據(jù)官網(wǎng)資料顯示,卓越新能是是國內(nèi)最大的生物柴油生產(chǎn)和廢油脂處置企業(yè),以及出口量第一的企業(yè),是國內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大,持續(xù)經(jīng)營時間最長的生物柴油企業(yè),具有突出的行業(yè)地位。公司已形成了以生物柴油為主產(chǎn)品,輔以深加工生物酯增塑劑、工業(yè)甘油、水性醇酸樹脂的產(chǎn)品結構,還將深加工脂肪醇等產(chǎn)品,產(chǎn)品鏈不斷豐富,產(chǎn)品附加值和廢油脂的綜合利用率不斷增加。
中國工程院院士、清華大學教授江億在日前召開的全國
新能源產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展
專家創(chuàng)新大講堂上說。“生物質(zhì)能源是唯一的零碳燃料,將在未來低碳能源結構中發(fā)揮重大作用。”
江億同時指出:“歐洲國家把生物質(zhì)能源作為低碳能源的重要內(nèi)容,而我國在這方面相對不足。”
實際上,目前卓越新能生物柴油產(chǎn)品就是以出口歐洲市場為主,出口量也逐年增加。這也是因為歐洲生物柴油強制摻混政策持續(xù)驅(qū)動,生物柴油常年供不應求。
歐盟要求2020年生物燃料在交通領域摻混比例達到10%,2030年達到14%, 2030年歐洲生產(chǎn)消費量有望達到3557萬噸,歐洲市場將生物柴油作為長期低碳能源。
有行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出:“國內(nèi)的生物質(zhì)能源利用之路其實走得有些碎片化。當前,國內(nèi)對生物質(zhì)能源的利用主要以發(fā)電為主,但發(fā)電的利用牽扯到能源效率并且依靠電價補貼,未來生物質(zhì)能源要有更大發(fā)展,可能更多體現(xiàn)在非電利用方面。希望國家出臺相關政策,通過機制和體制的創(chuàng)新,支持生物質(zhì)能源非電類的利用。”
據(jù)《中國能源報》報道,對于生物質(zhì)能源發(fā)展,頂層設計不可或缺,產(chǎn)業(yè)發(fā)展應該走循環(huán)之路。
據(jù)了解,目前我國生物質(zhì)材料的能源化利用率不到20%,很多地方甚至還在焚燒生物質(zhì)材料,能源化利用率亟需提升。
生物柴油性能與石化柴油相近,其可直接或以任意比例與化石柴油混合用于內(nèi)燃機燃燒。相比石化柴油,生物柴油更清潔。根據(jù)美國一項檢測結果,在石化柴油中添加20%的生物柴油,可減少排放50%的二氧化碳、70%的二氧化硫,空氣毒性可降低90%。
此前人們認為,生物柴油缺點是原料主要是糧食,不僅有限,而且成本極其昂貴。卓越新能生產(chǎn)的生物柴油,原料主要是地溝油,將地溝油制成生物柴油,不僅減少了地溝油餐桌回流,還降低了生物柴油的原料和成本問題。真正做到產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)之路。
【版權聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學習、研究或欣賞之用,如有侵權請權利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。