國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA,以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié))第75屆年會(huì)上,與會(huì)成員航空公司投票表決,呼吁各國(guó)政府繼續(xù)開展重要工作,確保聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織(ICAO)確立的全球航空運(yùn)輸業(yè)
碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)得以全面實(shí)施。
CORSIA是首個(gè)針對(duì)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開發(fā)的全球碳定價(jià)工具,旨在將國(guó)際航空業(yè)二氧化碳凈排放量限制在2020年的水平(碳中和增長(zhǎng),或稱CNG)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示:“航空公司深知,若想繼續(xù)在日益增長(zhǎng)的空中旅行市場(chǎng)上占有一席之地,有效減排至關(guān)重要。發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)的需求增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁,正好反映了航空業(yè)對(duì)17個(gè)聯(lián)合國(guó)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)中的15個(gè)所做出的貢獻(xiàn)。CORSIA已做好充分準(zhǔn)備,將
碳排放量限制在2020年水平。在2020至2035年間,更計(jì)劃減少超過(guò)25億噸二氧化碳,并為
碳減排計(jì)劃提供至少400億美元的資金。”
敦促國(guó)際民航組織成員國(guó):
將CORSIA作為緩解氣候變化的單一全球市場(chǎng)機(jī)制,避免實(shí)施單邊
碳稅等重疊或重復(fù)的措施。
在試驗(yàn)階段,志愿參與CORSIA。
根據(jù)CORSIA國(guó)際認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn),協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)有關(guān)碳排放監(jiān)測(cè)、報(bào)告和核查的法規(guī),預(yù)防因多重要求引發(fā)的市場(chǎng)扭曲。
德·朱尼亞克先生說(shuō):“CORSIA是一個(gè)深具歷史意義的成就。它明晰了限制國(guó)際航空碳排放的具體和明確的方法。各國(guó)在實(shí)施該計(jì)劃時(shí)必須步調(diào)一致,且不得在此基礎(chǔ)上增加稅收。CORSIA的重要使命是遏制航空凈排放量的增長(zhǎng)。”
除CORSIA,國(guó)際航協(xié)與成員航空公司還針對(duì)行業(yè)氣候行動(dòng)戰(zhàn)略做出了下一個(gè)承諾:到2050年,將凈碳排放量削減至2005年水平的一半。該決議敦促航空公司實(shí)施所有可用的燃油效率措施,并長(zhǎng)期使用可持續(xù)航空燃油。
德·朱尼亞克先生說(shuō):“CORSIA可阻止我們的
碳足跡增長(zhǎng)。這一點(diǎn)至關(guān)重要,但我們的下一個(gè)目標(biāo)更為關(guān)鍵,即:到2050年將凈排放量削減至2005年水平的一半。各大航空公司正投資可實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的增效措施——包括購(gòu)買新飛機(jī)、制定更有效的流程以及做出長(zhǎng)期購(gòu)買可持續(xù)航空燃料的承諾。我們將繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)工作,但需要政府在政策行動(dòng)中給與支持。除了實(shí)施CORSIA,我們還需要政府著手解決低效的空中交通管理,并為可持續(xù)航空燃料的商業(yè)化創(chuàng)造環(huán)境。”
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