“碳信用”進入個人買賣時代

近來有鑒于各國因工業(yè)及生活需要，大量使用原油，導致二氧化碳增加引起溫室效應(yīng)。國際上成立專門組織，170余國家在日本京都通國‘京都協(xié)議’，通過將全球二氧化碳設(shè)個上限，按目前各國的排放需求分配給各國的企業(yè)。并且將其市場化，即每個企業(yè)甚至個人都有排放配額，并且可以自由買賣，通過這種方式，想在全球范圍內(nèi)，限制排碳量的增長。而碳信用，也稱碳權(quán)，便是一種排碳的計量標準，一個碳信用相當于一噸二氧化碳。而所謂的個人碳權(quán)，即將整個國家的定額進行平均分配，即每個人‘有權(quán)’的可排量，現(xiàn)在也進入市場了。 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

低碳信用卡開啟了個人規(guī)?；徺I碳減排量的先河,推動以全民參與方式從日常消費出發(fā)踐行低碳理念,進而促進中國低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。
 
低碳信用卡的推出意味著碳排放量的購買主體除了企業(yè)之外,還吸收了個人。據(jù)介紹,這張低碳信用卡除具有信用卡的基本功能外,還攜手北京環(huán)境交易所搭建了信用卡碳減排量個人購買平臺,持卡人可根據(jù)個人每年預計產(chǎn)生的碳排放量,購買相應(yīng)的碳減排量,實現(xiàn)個人碳中和。 本/文-內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
 
所謂碳中和,是指企業(yè)、團體或個人通過購買碳信用的形式,資助符合國際規(guī)定的節(jié)能減排項目,以消除企業(yè)、團體或個人的碳足跡,從而達到環(huán)保的目的。據(jù)統(tǒng)計,目前,中國人均碳排放量約為每年5.7噸二氧化碳當量。
 
個人在成功申辦中國低碳信用卡后,即自愿承諾卡片激活后的首年購買定額的碳減排量,其中金卡為2噸,普卡為1噸,測算后碳減排量每噸約為35元人民幣,購買費用從信用卡賬戶中扣減,額外購買可另行申請。此外,興業(yè)銀行還設(shè)置了“低碳樂活”購碳基金:客戶持中國低碳信用卡每刷卡消費1筆,即可捐贈1分錢至該基金賬戶,于每年4月22日世界地球日集中購買碳減排量,使持卡人的每一筆刷卡消費,都產(chǎn)生減排效應(yīng)。

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持卡人所購買的碳排放量都是按照現(xiàn)有國際標準開發(fā)的減排項目,是已經(jīng)產(chǎn)生的減排量,所募集的資金都將支付給項目業(yè)主,例如目前已有的項目包括分布在新疆、四川等偏遠地區(qū)的沼氣發(fā)電等環(huán)保項目。
 
盡管低碳信用卡將信用卡植入“低碳”概念,給消費者帶來新鮮感,然而我國的信用卡市場目前的競爭日趨激烈,低碳信用卡能否短時間內(nèi)獲得良好的市場回報尚待觀望。對此,嚴學旺坦誠表示,從商業(yè)角度來看,此次推出低碳信用卡還是有一定風險的,未來一年內(nèi)究竟有多少發(fā)卡量也很難說,因為公民的低碳意識還需要一個培育過程。
 
據(jù)易碳家了解,目前歐美發(fā)達國家也有類似的發(fā)放信用卡鼓勵個人購買碳排放量的做法,但還不是很普遍,而在整個碳交易中,個人購買二氧化碳的比重也很低,主要還是企業(yè)購買。

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