為什么是藍碳?海南藍碳事業(yè)已經(jīng)邁開步子
3月,海南省地方金融監(jiān)督管理局組織召開海碳中心籌建推進會,并透露海碳中心將通過海洋碳匯(即“藍碳”)產(chǎn)品的市場化交易,推動海南的藍碳
方法學成為國際公認標準,并納入國際海洋治理體系。同時,海碳中心將為各類碳金融產(chǎn)品提供有力的資本市場基礎(chǔ)支撐
平臺。
藍碳是什么?簡單來說,藍碳就是海洋生態(tài)系統(tǒng)吸收和固定的碳。這里的“藍碳”是相對于陸地生態(tài)系統(tǒng)固定的“綠碳”而言。海草床、紅樹林、鹽沼被認為是三個重要的海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng),我國是世界上少數(shù)幾個同時擁有這三大藍碳系統(tǒng)的國家之一,早在“十三五”期間我國就已開始探索開展藍碳和海洋碳匯試點工作。
2021年7月,廈門產(chǎn)權(quán)交易中心(廈門碳和
排污權(quán)交易中心)設(shè)立了全國首個海洋碳匯交易服務(wù)平臺。同年9月,泉州洛陽江紅樹林生態(tài)修復項目2000噸海洋碳匯在該交易平臺成交。
海南在發(fā)展藍碳方面也具有得天獨厚的自然條件和政策優(yōu)勢。中國人民大學環(huán)境學院教授藍虹告訴貝殼財經(jīng)記者,海南海域遼闊,海洋生態(tài)系統(tǒng)種類全、物種多樣性高、儲碳能力強、增匯潛力大。近年來海南積極開展海洋生態(tài)系統(tǒng)碳匯試點,在藍碳方面具有良好的基礎(chǔ)。海南已經(jīng)啟動了海洋牧場、藍色海灣整治行動,推進藍碳生態(tài)系統(tǒng)情況調(diào)查、紅樹林和海草床等藍碳生態(tài)系統(tǒng)保護修復、漁業(yè)碳匯擴增探索等工作,藍碳事業(yè)已經(jīng)邁開步子。此外,海南自貿(mào)區(qū)有助于將海南藍碳產(chǎn)品和海碳中心推向國際。
對于未來海碳中心可能會交易的品種,海南省人大代表李武軍曾在建議中提出,海碳中心將重點聚焦面向碳排放權(quán)交易市場的增量品種,爭取率先推出國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA)的交易品種,探索航空航運減排融資產(chǎn)品創(chuàng)新,服務(wù)全國航空航運減排市場發(fā)展,并建立與國際接軌的碳市場體系。
CORSIA是第一個全球性的行業(yè)減排市場機制,2016年在國際民航組織(ICAO)第39屆大會上通過。該機制旨在抵消國際航空二氧化碳排放,飛機運營人將從全球碳市場中獲取和取消排放單位,2021年-2023年為其試行階段。
磐之石環(huán)境與能源研究中心主任林佳喬對貝殼財經(jīng)記者表示,海碳中心現(xiàn)有可能交易的國際化產(chǎn)品就是碳抵消,若海南想研發(fā)創(chuàng)新的藍碳方法學和標準體系,大概率也會是在
CCER(國家核證自愿減排量)的體系下去做。
CCER已經(jīng)被CORSIA認證為合規(guī)標準,原則上CCER可以進入航空的CORSIA體系進行交易,已經(jīng)是一個開始。其他跨區(qū)域的碳交易目前來看還沒有跡象,但是未來存在可能性。
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