拜登在氣候計劃上出爾反爾

 

　　英國《衛(wèi)報》報道稱，拜登政府在電動汽車轉(zhuǎn)型方面也放緩了步伐。

 

　　2023年4月，美國環(huán)保局提出了對汽車尾氣排放的嚴格限制，要求到2032年將新車排放量減少56%；同時，要求到2030年電動汽車占新車產(chǎn)量的60%，到2032年占67%。然而，美國《紐約時報》報道稱，在美國總統(tǒng)選舉即將到來之際，拜登政府已準備放寬對汽車尾氣排放的限制，放緩向電動汽車轉(zhuǎn)型的步伐。

 

　　美國放緩電動汽車轉(zhuǎn)型步伐的一個原因是，美國環(huán)保局對汽車尾氣排放的嚴格限制遭到了美國汽車行業(yè)的反對。一方面，汽車工人擔心失業(yè)，相較于燃油汽車，組裝一輛電動汽車所需要的工人數(shù)量要更少。另一方面，美國電動汽車的價格目前仍高于大多數(shù)燃油汽車，一些潛在的電動汽車買家因為價格高昂等原因被勸退。更重要的是，美國目前電動汽車的充電設施仍不完善，要想加快電動汽車在美普及還需在建設新的電動汽車充電站、對電網(wǎng)進行全面檢修以滿足這些充電站的電力需求以及確保制造電動汽車電池的材料供應等方面進行重大變革。

 

　　美國電動汽車市場需求下降也是拜登政府放緩電動汽車轉(zhuǎn)型步伐的一個重要原因。美國《紐約時報》報道稱，盡管去年美國的電動汽車銷量達到創(chuàng)紀錄的120萬輛，但增長正在放緩。有分析人士指出，目前電動汽車銷售滯后是意料之中的事，因為電動汽車的早期購買者通常為美國富裕的沿海居民，現(xiàn)在這一市場已經(jīng)飽和。

 

　　值得關注的是，電動汽車也被拖入美國大選的“輿論泥潭”中。前總統(tǒng)特朗普稱使用電動汽車是“瘋狂的”，他希望電動汽車的支持者“在地獄里腐爛”。特朗普還稱，拜登正在尋求在美國全面禁止傳統(tǒng)汽車的使用，讓公眾全部使用在寒冷的天氣下無法工作的電動汽車。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com