雙碳目標(biāo)為汽車行業(yè)帶來顛覆性變革
貝殼財經(jīng)：習(xí)近平在二十大報告中強(qiáng)調(diào)，“加快建設(shè)制造強(qiáng)國、質(zhì)量強(qiáng)國、航天強(qiáng)國、交通強(qiáng)國”，你認(rèn)為我國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵點(diǎn)在哪里 ？
付于武：二十大報告中提出，十九大以來的五年，是極不尋常、極不平凡的五年。黨中央統(tǒng)籌中華民族偉大復(fù)興戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局。同樣，汽車行業(yè)也處于這樣的大變局之中。
我認(rèn)為，汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級有兩個頂層邏輯，一個是習(xí)近平提出，我國大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，另一個就是我國要實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國。在上述兩種指導(dǎo)思想下，我國提出電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”思路。
新能源車相比于燃油車更有利于節(jié)能環(huán)保，防止全球變暖?？梢哉f，新能源車是我國汽車產(chǎn)業(yè)為雙碳作出貢獻(xiàn)的主要方式之一?；诖?，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在制定生態(tài)目標(biāo)路線圖，并已經(jīng)走在了朝著戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)型的路上。
貝殼財經(jīng)：二十大報告指出，要積極參與應(yīng)對氣候變化全球治理。你認(rèn)為汽車行業(yè)是否有必要參與到環(huán)境治理之中 ？為什么 ？
付于武：在全國的碳排放份額中，交通行業(yè)的碳排放占比大概在11%左右，這個份額并不小。習(xí)近平提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，并向世界莊嚴(yán)承諾，在2030年和2060年達(dá)到雙碳目標(biāo)。這對于交通行業(yè)來說是很大的挑戰(zhàn)，也是必須要完成的任務(wù)。
如今汽車行業(yè)的雙碳任務(wù)很重，因?yàn)槠囆袠I(yè)作為我國工業(yè)的重要組成部分，連接了各行各業(yè)。在政府指導(dǎo)下，如今我們的行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)都在花大量力量研究如何實(shí)現(xiàn)雙碳。
雙碳已經(jīng)是我國對汽車行業(yè)的剛性需求和剛性約束，也將為汽車行業(yè)帶來顛覆性、系統(tǒng)性、全面性的變革。
從另一個角度來說，我們自千禧年開始，花了20年的時間讓汽車產(chǎn)業(yè)由小變大，由大變強(qiáng)，如今汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。習(xí)近平所說的綠水青山就是金山銀山，這不僅是對汽車行業(yè)的約束，也是為汽車行業(yè)指明發(fā)展前路。
基于此，我國制定了節(jié)能和新能源汽車的路線圖。開始了轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新之路。我國要抓住生態(tài)目標(biāo)與新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙重契機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。 內(nèi)/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com
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