《2021—2030中國快遞業(yè)綠色包裝碳減排潛力研究報告》：我國快遞包裝一年碳排放超2000萬噸

 

事實上，治理塑料污染也是我國固廢治理的重點內(nèi)容。

 

2020年發(fā)布的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型意見的通知》提出，推進快遞包裝材料源頭減量，推廣可循環(huán)包裝產(chǎn)品。

 

2021年，國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部印發(fā)的《“十四五”塑料污染治理行動方案》明確，到2025年，電商快件基本實現(xiàn)不再二次包裝，可循環(huán)快遞包裝應用規(guī)模達到1000萬個。

 

但實現(xiàn)塑料快遞包裝減量化、資源化仍存在多方困難。

 

一是各方責任不明，產(chǎn)生的成本沒人買單。

 

《報告》指出，快遞包裝廢棄物中由快遞企業(yè)產(chǎn)生的僅占10—30%，絕大多數(shù)的包裝來自生產(chǎn)商、電商及客戶，主要以電商為主。生產(chǎn)企業(yè)、電商平臺和商家、快遞物流企業(yè)和消費者作為產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)主體，都應承擔綠色包裝的責任。循環(huán)快遞包裝及其逆向物流都會產(chǎn)生成本，責任不明導致這些成本目前無人買單，循環(huán)利用無法形成閉環(huán)，目前的部分試點成效并不理想。

 

其次是缺少強制性的政策，循環(huán)包裝標準不一。

 

目前對于循環(huán)快遞包裝的使用多為鼓勵、引導性政策，缺少強制性政策。消費者端的快遞循環(huán)包裝產(chǎn)品規(guī)格、標準不一，有些循環(huán)包裝每次使用導致的碳排放大于使用一次性包裝，背離了循環(huán)經(jīng)濟的初衷。而且在后疫情時代公共環(huán)境衛(wèi)生標準更加嚴格的情況下，循環(huán)箱/袋使用后進行清洗消毒的標準缺失。

 

此外，消費者使用習慣尚待形成。快遞循環(huán)包裝逆向物流體系構建有兩個關鍵節(jié)點，從消費者到回收點，和從回收點到處理點。在習慣層面，長期的巨量化非綠色物流服務，已磨合形成生產(chǎn)制造、電商和物流企業(yè)及消費者的使用習慣，要改變這種習慣，需要一定時間。對于回收快遞包裝，部分消費者表示，“沒聽說過包裝可以回收”或者“見過回收快遞包裝的，離家遠，送過去不方便”。部分快遞企業(yè)將回收點設在了末端派件網(wǎng)點，雖然多在社區(qū)周邊，但距離也有1—2公里，且現(xiàn)場拆解快遞的消費者少之又少。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ