銀科的碳中和投資指南

文章來源:華爾街見聞勞佳迪2022-07-22 14:20

海外的碳中和投資機會

 
對于“碳”這樣的全球資產,出海淘金也是一條賽道。放眼全球,當前推動碳中和進程較快的當數(shù)歐洲。在新能源汽車方面,歐洲最大的汽車制造商大眾集團于去年公布2030戰(zhàn)略,計劃于2030年將純電動車型的占比提升至50%,到2040年所有在售新車接近零排放,并最遲于2050年實現(xiàn)碳中和。
 
除新能源汽車外,在優(yōu)越的日照及風力條件下,歐洲分布式光伏和風電產業(yè)發(fā)展同樣非常迅速。今年5月,歐盟發(fā)布“RepowerEU”能源計劃,提出將“減碳55%”政策組合中2030年可再生能源占比從40%提高至45%,相對2021年提升23個百分點,預計2022-2027年將新增超2000億歐元的投資,尤其利好光伏和風電板塊。
 
“其中,中國是歐洲光伏組件的主要出口國,出口規(guī)模占中國總體光伏組件出口規(guī)模的近一半,未來隨著該項能源計劃的實施,歐盟光伏組件的進口需求將會有顯著提升,預計增幅將超過50%。”胡昱琳對華爾街見聞分析。
 
此外,“指南”還指出,歐洲碳交易市場亦是全球成熟、交易規(guī)模最大、流動性最好的市場,交易品種以碳期貨為主,過往在歐盟碳權市場改革、MSR機制實施以及天然氣價格飆升推動下,歐盟碳價漲幅巨大。
 
據悉,2021 年底,全球已建成的碳交易系統(tǒng)達24 個,覆蓋全球約 10% 左右的碳排放量,其中較為活躍的碳金融市場包括歐洲EUA、美國RGGI等。其中,歐洲 EUA 是全球首個碳交易系統(tǒng),涵蓋歐盟成員國半數(shù)以上的CO2 排放量,碳價由 2018年初的不到8歐元上漲至90歐元,增長近12 倍。
 
“相對歐美,中國的全國性碳交易系統(tǒng) (CEA) 起步較晚,當前碳價維持在 60 元左右,僅為歐洲市場碳價的1/10,未來仍有較大增長空間,也是很值得關注的機會。”胡昱琳表示。
 
夏春則提醒注意通脹帶來的影響。在他看來,過去兩年對投資影響最大的關鍵詞就是通脹,而影響全球通脹走勢的因素很多,大部分討論聚焦在疫情沖擊、逆全球化、中美競爭和俄烏沖突之上,這些都和過去低通脹環(huán)境形成鮮明的對比。
 
“但值得注意的是過去全球對減碳計劃的執(zhí)行,特別是對傳統(tǒng)能源和大宗商品開發(fā)和生產的一些限制,造成供應短缺,也是目前通脹居高不下的一個重要原因。俄烏戰(zhàn)爭帶來的破壞進一步加劇了這個問題,因此即使全球收緊金融條件抑制消費和投資需求,未來通脹仍然可能保持在相對高位。”
 
“這可能會產生兩個后果,一是各國對減碳目標的調整,一個是新能源行業(yè)加速發(fā)展。這兩者都意味著投資機會的變化,‘雙碳’產業(yè)的發(fā)展將會是未來影響市場最重要的主題之一。”夏春對華爾街見聞強調。
 
據他介紹,銀科金融研究院成立的目標是對內為集團和各事業(yè)部發(fā)展提供研究咨詢與決策支持,為資產管理與財富管理業(yè)務轉型發(fā)展賦能,為投資者提供“自上而下“的宏觀、策略和資產配置研究。
 
因此去年底成立的時候,集團就考慮對一些重點行業(yè)進行深度研究,包括中國2035年人均GDP達到中等發(fā)達國家水平的實現(xiàn)路徑,資產和財富管理行業(yè)的發(fā)展路徑,“雙碳”目標下的產業(yè)發(fā)展變化以及投資機遇等,4月以來加快了對碳中和相關投資策略的研究步伐。
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