新能源企業(yè)的碳減排紅利
賣(mài)碳比賣(mài)車(chē)賺錢(qián)。
2021年，特斯拉銷(xiāo)售碳排放積分獲得收入14.65億美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽車(chē)制造商銷(xiāo)售碳排放積分獲得收入6.79億美元，同比增長(zhǎng)31%。
而反觀2020年，特斯拉的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的確應(yīng)了“賣(mài)碳比賣(mài)車(chē)賺錢(qián)”這個(gè)判斷。它通過(guò)出售積分賺了15.8億美元，當(dāng)年特斯拉全年的凈利潤(rùn)只有7.2億美元。除去出售碳積分的收益，特斯拉的財(cái)務(wù)是虧損的。
而我國(guó)早在2018年初，針對(duì)于汽車(chē)行業(yè)就出臺(tái)了“雙積分”政策，這在一定程度上，基本就是汽車(chē)行業(yè)碳交易市場(chǎng)化的雛形。為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入全國(guó)碳市場(chǎng)打下牢固基礎(chǔ)。
因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)企需要用新能源車(chē)省下來(lái)的“碳”，去彌補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車(chē)型中消耗的額度，因此有碳積分的車(chē)企將通過(guò)出售積分賺錢(qián)。
如果依照特斯拉的模式推進(jìn)，那么有些國(guó)內(nèi)企業(yè)也將大為獲益，比如比亞迪。
特斯拉中國(guó)銷(xiāo)量14.7萬(wàn)輛，獲得86萬(wàn)碳積分，比亞迪銷(xiāo)量18萬(wàn)輛獲得75萬(wàn)碳積分，相對(duì)于比亞迪賣(mài)一輛新能源車(chē)可以獲得4個(gè)積分。
對(duì)標(biāo)特斯拉，2021年比亞迪碳積分價(jià)值超80億元，居中國(guó)車(chē)企第一名。此外，上海通用、北汽、廣汽也有較為不錯(cuò)的表現(xiàn)。
風(fēng)電和光伏企業(yè)尚未大規(guī)模進(jìn)入碳交易市場(chǎng)，但根據(jù)其歷年排放等數(shù)據(jù)，可以推測(cè)出這類(lèi)企業(yè)未來(lái)的大體碳交易收入。
以光伏發(fā)電為例。在綠色和平組織發(fā)布的《中國(guó)光伏產(chǎn)業(yè)清潔生產(chǎn)研究報(bào)告》中指出，光伏發(fā)電與化石能源在能耗等方面的表現(xiàn)相比優(yōu)勢(shì)突出。
光伏發(fā)電的能量回收周期僅為1.3年，而其使用壽命為25年。這便意味著，在光伏發(fā)電余下的近24年中皆為零碳排放。
具體來(lái)看，光伏發(fā)電的碳排放為33-50g/kWh，而煤電的碳排放為796.7g/kWh，燃油發(fā)電的碳排放量為525g/kWh，燃?xì)獍l(fā)電的碳排放量為377g/kWh。
盡管近年來(lái)，傳統(tǒng)發(fā)電的碳排放也在下降，但光伏發(fā)電仍為傳統(tǒng)發(fā)電碳排放的十分之一甚至二十分之一。
而從光伏項(xiàng)目開(kāi)發(fā)
CCER的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，100MW光伏項(xiàng)目每年可開(kāi)發(fā)11萬(wàn)噸
CCER，全生命周期最長(zhǎng)25年，全生命周期最長(zhǎng)275萬(wàn)噸。按照
北京CCER 20元噸的交易
價(jià)格，100MW光伏電站，便可以通過(guò)碳交易增加4620萬(wàn)的收入。
本+文+內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳-排-放（交—易^網(wǎng)-tan pai fang . com
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類(lèi)網(wǎng)站，本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容，均已署名來(lái)源和作者，僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用，如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知，本站將立即做刪除處理（QQ：51999076）。
國(guó)家工信部備案/許可證編號(hào)京ICP備16041442號(hào)-7 
??5群
