電池“零碳”背后：或掀起新一輪市場格局變動

　　整車和動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的“零碳”愿景，背后推動的是整個產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、工藝革新、極限制造和材料耗能結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，而伴隨著零碳標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)略的推進(jìn)，從材料、設(shè)備，到電池領(lǐng)域的競爭格局有望重塑。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　4月22日“世界地球日”當(dāng)天，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)對外發(fā)布了《2022碳中和行動報(bào)告》，從減排路徑、零碳產(chǎn)品、零碳產(chǎn)業(yè)園、全球零碳技術(shù)伙伴等層面曬出了過去一年的碳中和成績單。

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　　在報(bào)告中，遠(yuǎn)景透露了一則重要信息：集團(tuán)旗下遠(yuǎn)景動力生產(chǎn)的一批供給奔馳的EAHE2201A型號鋰離子動力電池——基于全生命周期方法(“LCA法”)，進(jìn)行了從原料開采到生產(chǎn)的碳足跡分析，并通過綠電應(yīng)用和碳匯采購的方式進(jìn)行抵消，獲得國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)TüV南德頒發(fā)的“碳中和認(rèn)證(PAS2060)”，這也是TüV南德在動力電池領(lǐng)域頒發(fā)的首張?zhí)贾泻妥C書。

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　　“新能源汽車排放中，電池貢獻(xiàn)了超過30%的排放，‘零碳電池’將極大助力行業(yè)進(jìn)行減排。我們通過細(xì)致的核查與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，得出了遠(yuǎn)景動力這款電池符合國際標(biāo)準(zhǔn)的碳排放數(shù)據(jù)。”TüV南德新能源與零碳服務(wù)板塊負(fù)責(zé)人許海亮如此表示。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　截至目前，遠(yuǎn)景動力已同奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田、一汽等國內(nèi)外頭部車企展開深度戰(zhàn)略合作，到2026年，遠(yuǎn)景動力將在全球布局超過300GWh的零碳電池產(chǎn)能，同時賦能動力電池上下游脫碳，形成綠色新工業(yè)生態(tài)。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

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跨國車企陸續(xù)加入“零碳陣營”

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電池減碳迫在眉睫

　　在日益嚴(yán)苛的碳減排政策壓力下，包括沃爾沃、大眾、日產(chǎn)、寶馬、戴姆勒、保時捷、現(xiàn)代等超過14家跨國車企公布了各自的碳中和時間表或減碳計(jì)劃。其中，寶馬集團(tuán)計(jì)劃到2030年與供應(yīng)商協(xié)作實(shí)現(xiàn)減排20%;保時捷宣布到2030年實(shí)現(xiàn)全價值鏈的碳中和;沃爾沃表示，其位于中國成都、大慶的工廠分別于2020年、2021年實(shí)現(xiàn)了100%使用可再生能源。

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全球主要跨國車企碳中和時間線

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　　“國際頭部車企碳中和的路線都非常清晰和明確，他們對于供應(yīng)商也有著明確的目標(biāo)和時間線，目的是實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。”遠(yuǎn)景動力執(zhí)行董事、中國區(qū)總裁趙衛(wèi)軍表示，沃爾沃提出其Tier 1電池供應(yīng)商，務(wù)必在2025年之前實(shí)現(xiàn)100%使用可再生能源，否則無法進(jìn)入其供應(yīng)鏈。另外，保時捷要求供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中使用可持續(xù)能源，減少碳排放量。

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　　可以看出，在碳中和戰(zhàn)略下，跨國車企除了自身制造的碳中和時間表，對上游供應(yīng)商也提出了具體要求，并在積極尋找具備低碳、零碳電池生產(chǎn)能力的電池企業(yè)進(jìn)行合作。

　　市場和政策層面，歐盟已經(jīng)對動力電池減碳及碳足跡設(shè)置了明確的時間表，2024年開始實(shí)施，屆時，碳減排水平不強(qiáng)的電池企業(yè)，在進(jìn)入歐盟市場時將承擔(dān)額外的碳稅成本。未來隨著政策的不斷加強(qiáng)，未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品將無法進(jìn)入歐盟市場。 本`文內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

　　此外，不少產(chǎn)品大量出口到歐洲市場的電池材料企業(yè)也反饋，歐洲客戶已經(jīng)對材料的零碳和碳足跡提出越來越清晰的要求和目標(biāo)。

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　　基于國際頭部車企碳中和戰(zhàn)略，目前國內(nèi)電池、材料企業(yè)也紛紛向“零碳”轉(zhuǎn)型。目前，包括遠(yuǎn)景動力、寧德時代、LG新能源、國軒高科、華友鈷業(yè)、圣釩科技等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在探索“零碳”電池路徑。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

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“零碳”推動技術(shù)和工藝革新 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

產(chǎn)業(yè)鏈競爭再添變數(shù)

　　據(jù)悉，2021年，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下各辦公區(qū)域、制造基地采取了20多項(xiàng)節(jié)能措施，全年減少了約5萬噸運(yùn)營碳排放，占全年總運(yùn)營碳排放量的39%。其中，遠(yuǎn)景動力通過工藝改造、節(jié)能增效、可再生能源電力開發(fā)和使用以及綠電交易等方式，實(shí)現(xiàn)了2021年交付的每GWh電池的碳排強(qiáng)度同比下降了16%。

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　　《2022碳中和行動報(bào)告》介紹了遠(yuǎn)景創(chuàng)新打造的“零碳產(chǎn)業(yè)園”模式：

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　　2022年4月，遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)園內(nèi)布局的“新型電力系統(tǒng)”和“零碳數(shù)字操作系統(tǒng)”，共同支撐了遠(yuǎn)景零碳電池智能制造的實(shí)現(xiàn)——風(fēng)機(jī)、光伏、儲能與智能物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同形成的清潔、穩(wěn)定、高效的新型電力系統(tǒng)，為生產(chǎn)提供100%零碳能源供給;基于智能物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS和方舟能碳管理平臺打造的零碳數(shù)字認(rèn)證體系，賦予園區(qū)內(nèi)電池、材料、整車等產(chǎn)品可追蹤溯源、符合國際標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的“零碳綠碼”。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

 

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遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園實(shí)景圖 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

　　據(jù)介紹，“零碳綠碼”作為電池在全球貿(mào)易中的綠色“通行護(hù)照”，承載著一個基于方舟系統(tǒng)的智能化信息集成及管理體系，對產(chǎn)品全生命周期碳足跡涉及的“物質(zhì)流”和“能量流”進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測與錄入，并全方位展示了產(chǎn)品全生命周期每一個環(huán)節(jié)的信息追蹤，且可通過權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

　　遠(yuǎn)景的“零碳綠碼”將一碼打通信息傳遞與備案，幫助產(chǎn)品打破貿(mào)易壁壘進(jìn)入國際市場。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

　　在材料端，遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園通過風(fēng)光儲氫技術(shù)的協(xié)同，將實(shí)現(xiàn)100%的綠電供應(yīng)，直供入駐園區(qū)內(nèi)的電池上游合作伙伴，降低正負(fù)極、電解液等高耗能制造環(huán)節(jié)的碳排放，從而實(shí)現(xiàn)整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的低碳甚至是零碳。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

　　“電池上游材料如正極、負(fù)極、電解液都是高耗能產(chǎn)業(yè)，用電成本占比比較大。”趙衛(wèi)軍表示，鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園目前已實(shí)現(xiàn)80%用電由綠電直供，電價比內(nèi)蒙古標(biāo)準(zhǔn)工商業(yè)電價低20%左右，“材料企業(yè)落地除了能幫助其實(shí)現(xiàn)零碳，用能成本也會降低，對產(chǎn)品競爭力有著非常大的提升。”

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　　據(jù)電池中國了解，能源成本占上游電池材料制造成本的30%左右，依托低成本綠電的大規(guī)模應(yīng)用，無疑會進(jìn)一步提升相關(guān)材料企業(yè)的成本優(yōu)勢，使得企業(yè)在市場競爭中擁有更多主動權(quán)。 本文`內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

　　值得注意的是，電池的零碳過程，綠色、高效、節(jié)能制造勢必會成為趨勢，無疑也將帶動鋰電裝備的技術(shù)升級和優(yōu)化，極限制造、工藝優(yōu)化、效率升級等訴求都將對鋰電設(shè)備企業(yè)提出新的要求。 本%文$內(nèi)-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

　　上文提到的《2022碳中和行動報(bào)告》顯示，遠(yuǎn)景動力江陰工廠于2021年進(jìn)行了一系列工藝革新，例如導(dǎo)入涂布烘箱的蒸汽冷凝水余熱回收、產(chǎn)線濕度控制，優(yōu)化正極攪拌工藝;采用高效制冷系統(tǒng)，綜合COP>6(CoefficientOfPerformance制冷系數(shù))，并選用低GWP(GlobalWarmingPotential全球變暖潛勢)的環(huán)保型制冷劑;引入遠(yuǎn)景智慧能效管理軟件和方舟能碳管理系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測能碳數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)異常消耗，精益管理用能成本等。

　　寧德時代在零碳電池制造中，也對鋰電裝備提出了類似的要求，如在模切分條、卷繞等多環(huán)節(jié)通過設(shè)備來提升檢出率。

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　　隨著越來越多的電池企業(yè)加入“零碳陣營”，未來各家企業(yè)都會在綠色制造、高效生產(chǎn)及極致制造等環(huán)節(jié)對設(shè)備企業(yè)提出新的要求，進(jìn)而帶動設(shè)備領(lǐng)域的新一輪技術(shù)革新和競爭。 內(nèi)-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

　　正如零碳電池解決方案助力遠(yuǎn)景動力在全球激烈的頭部車企電池競爭中“撕開一個口子”，拿下多個頭部客戶一樣，未來在追求零碳的步伐和力度上，也或?qū)⒃陔姵夭牧稀⒃O(shè)備領(lǐng)域產(chǎn)生類似的結(jié)果。

　　趙衛(wèi)軍透露：“遠(yuǎn)景在鄂爾多斯的零碳產(chǎn)業(yè)園模式，已經(jīng)為遠(yuǎn)景提供了電池全流程的零碳可借鑒、復(fù)制樣本，未來將會在全球復(fù)制推廣。” 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　報(bào)告顯示，遠(yuǎn)景零碳產(chǎn)業(yè)園模式還將在歐洲、澳洲、中東以及東南亞等地區(qū)復(fù)制推廣。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)的目標(biāo)是，未來十年，遠(yuǎn)景將攜手合作伙伴在全球建設(shè)100個零碳產(chǎn)業(yè)園，屆時每年將為地球減碳數(shù)億噸。

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