威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁,為盡快完成有序推進碳達峰、
碳中和的工作,落實碳達峰行動方案,中國需盡快構建符合國情的
碳交易市場、逐步建立
碳交易機制
日前,威馬汽車CEO沈暉在微博上呼吁,為盡快完成有序推進碳達峰、碳中和的工作,落實碳達峰行動方案,中國需盡快構建符合國情的碳交易市場、逐步建立碳交易機制,推進
綠色低碳技術研發(fā)和推廣應用,完善減污降碳激勵約束政策。
他提到,雙碳與汽車行業(yè)緊密相關,整個行業(yè)自上而下的減排行動可以為雙碳目標作極大的貢獻。從產(chǎn)業(yè)層面出發(fā),應從車輛全生命周期的角度推動雙碳落地。細化來說,整車廠可從自身做起。在基建階段,選用本地建材,提升可回收建材的使用,控制有害用材。在研發(fā)階段,增加模塊化設計,減少拆解及回收階段排放。同時,在生產(chǎn)環(huán)節(jié),以綠色、環(huán)保的可再生材料,進行減碳行動。而面對上下游供應商,整車廠也可增設更多的
碳排放指標要求,實現(xiàn)更多減碳。在物流階段,盡可能多的使用
新能源車輛,減少運輸過程中的排放。
從用戶層面來說,可適時推出使用低碳或零排放車輛出行的用戶激勵政策,以“減碳獎勵”的形式替代傳統(tǒng)意義上的新能源汽車補貼,激勵用戶參與低碳出行的同時,促使產(chǎn)業(yè)整體碳排放下降,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構升級。
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