隨著全球范圍內(nèi)
碳排放政策逐漸趨嚴(yán)，“
碳中和”已成為當(dāng)前熱詞。
日前，據(jù)日本《東方新報》報道，為實現(xiàn)溫室氣體零排放這一目標(biāo)，日本政府正就2035年前后禁止燃油汽車的新車銷售，進(jìn)行最后的評估。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預(yù)計將于12月10日宣布這一計劃。
上述報道稱，淘汰燃油汽車已成全球一大趨勢。此前，日本宣布將在2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放，完全進(jìn)入脫碳社會，并將推進(jìn)新一代太陽能電池及回收利用二氧化碳技術(shù)的研究，“從根本上”減少火力發(fā)電比例。
事實上，近期以來，包括中國、日本、韓國等在內(nèi)的多個國家均提出了減少二氧化碳排放量的最新目標(biāo)。今年9月，中國向全球首次明確實現(xiàn)碳中和的時間點，提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，爭取在2060年前實現(xiàn)碳中和。
在此背景下，作為對碳排放政策相對敏感的行業(yè)，汽車行業(yè)正面臨著
綠色轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。各車企也競相拿出“
綠色”解決方案，以接近凈碳排放為零的“碳中和”目標(biāo)。如，奧迪、寶馬等車企均已為二氧化
碳減排設(shè)定了目標(biāo)。
值得注意的是，中國作為全球最大的汽車市場，也引領(lǐng)著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢，在推進(jìn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中扮演著更為重要的角色。“中國作為全球最大的汽車消費市場，綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。”中國消費品質(zhì)量安全促進(jìn)會副理事長兼秘書長王昆在2020年中國生態(tài)汽車成果交流會中表示。 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com
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