五部委發(fā)布關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定(全文)

文章來源:未知碳交易網(wǎng)2020-08-14 10:23

中華人民共和國工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署國家市場監(jiān)督管理總局令

第53號
 

《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》已經(jīng)2020423日工業(yè)和信息化部第15次部務(wù)會議審議通過,并經(jīng)財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場監(jiān)督管理總局審議同意,現(xiàn)予公布,自202111日起施行。 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
 

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工業(yè)和信息化部部長   

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財政部部長    禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

商務(wù)部部長   

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海關(guān)總署署長 倪岳峰 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

國家市場監(jiān)督管理總局局長 肖亞慶 內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

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2020615
 

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關(guān)于修改《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》的決定

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為了適應(yīng)我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要,工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門決定對《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》作如下修改:
 

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一、將第四條第三款修改為:“本辦法所稱傳統(tǒng)能源乘用車,是指除新能源乘用車以外的,能夠燃用汽油、柴油、氣體燃料或者醇醚燃料等的乘用車(含非插電式混合動力乘用車)。”
 

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增加一款作為第四條第四款:“本辦法所稱低油耗乘用車,是指綜合燃料消耗量不超過《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》(GB 27999)中對應(yīng)的車型燃料消耗量目標值與該核算年度的企業(yè)平均燃料消耗量要求之積(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù))的傳統(tǒng)能源乘用車。”
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二、將第十二條第一款修改為:“對核算年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運營保持獨立的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè),進口量2000輛以下的獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進口乘用車供應(yīng)企業(yè),放寬其企業(yè)平均燃料消耗量積分的達標要求:
 

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(一)2016年度至2020年度,企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降6%以上的,其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降3%以上不滿6%的,其達標值放寬30%;
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(二)2021年度至2023年度,企業(yè)平均燃料消耗量較上一年度下降達到4%以上的,其達標值在《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》規(guī)定的企業(yè)平均燃料消耗量要求基礎(chǔ)上放寬60%;下降2%以上不滿4%的,其達標值放寬30%;
 

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(三)2024年度及以后年度的核算要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。”
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三、第十六條增加一款作為第二款:“傳統(tǒng)能源乘用車中低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進口量按照以下規(guī)定計算:
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(一)2021年度、2022年度、2023年度,低油耗乘用車的生產(chǎn)量或者進口量分別按照其數(shù)量的0.5倍、0.3倍、0.2倍計算;
 

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(二)2024年度及以后年度的低油耗乘用車生產(chǎn)量或者進口量計算倍數(shù),由工業(yè)和信息化部另行公布。”
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四、將第十七條第二款修改為:“2019年度、2020年度、2021年度、2022年度、2023年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%、14%、16%、18%。2024年度及以后年度的新能源汽車積分比例要求,由工業(yè)和信息化部另行公布。” 本+文+內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
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五、將第二十二條第二款修改為:“乘用車企業(yè)新能源汽車正積分可以依據(jù)本辦法自由交易,并按照下列規(guī)定結(jié)轉(zhuǎn),結(jié)轉(zhuǎn)有效期不超過三年:
 

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(一)2019年度的新能源汽車正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年;
 

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(二)2020年度的新能源汽車正積分,每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%;
 

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(三)2021年度及以后年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量實際值(僅核算傳統(tǒng)能源乘用車)與達標值的比值不高于123%的,允許其當年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn),每結(jié)轉(zhuǎn)一次,結(jié)轉(zhuǎn)比例為50%。只生產(chǎn)或者進口新能源汽車的乘用車企業(yè)產(chǎn)生的新能源汽車正積分按照50%的比例結(jié)轉(zhuǎn)。”
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增加一款作為第二十二條第四款:“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況決定延長抵償期限和調(diào)整2020年度新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)比例。”
 

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六、將第二十三條修改為:“具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè),屬于本辦法第二十二條第一款規(guī)定的關(guān)聯(lián)企業(yè):
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(一)境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股總和達到25%以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè);
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(二)同為第三方直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè);
 

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(三)獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進口乘用車供應(yīng)企業(yè),與該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè),以及直接或者間接對該境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)持股總和達到25%以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。”
 

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七、將第二十七條修改為:“乘用車企業(yè)的新能源汽車負積分,應(yīng)當通過新能源汽車正積分抵償歸零。”
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八、增加一款作為第二十八條第二款:“工業(yè)和信息化部可以根據(jù)汽車行業(yè)發(fā)展情況,決定乘用車企業(yè)使用2021年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分對2020年度產(chǎn)生的新能源汽車負積分進行抵償。”
 

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九、將第三條、第二十一條、第三十一條、第三十二條中的“質(zhì)檢總局”修改為“市場監(jiān)管總局”。
 

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十、將第三十二條第五款修改為:“市場監(jiān)管總局負責對獲得強制性產(chǎn)品認證的進口新能源乘用車參數(shù)、進口乘用車燃料消耗量等進行核查。”
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十一、將附件2《新能源乘用車車型積分計算方法》修改為:
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新能源乘用車車型積分計算方法
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車輛類型

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標準車型積分 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

備注 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

純電動乘用車

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0.0056×R+0.4

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1)R為電動汽車續(xù)駛里程(工況法),單位為km。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

2)P為燃料電池系統(tǒng)額定功率,單位為kW。

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3)當R小于100時,標準車型積分為0分;100≤R<150時,標準車型積分為1分。 本`文內(nèi).容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fan g.com

4)純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分,燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分。 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

5)車型積分計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù)。

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插電式混合動力乘用車

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燃料電池乘用車 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

0.08×P

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1. 純電動乘用車積分相關(guān)要求 本+文`內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com

純電動乘用車車型積分=標準車型積分×續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)×能量密度調(diào)整系數(shù)×電耗調(diào)整系數(shù)。

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1)當100≤R<150時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.7;當150≤R<200時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.8;當200≤R<300時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為0.9;當300≤R時,續(xù)駛里程調(diào)整系數(shù)為1。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

2)當純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度<90Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0;當90Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<105Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0.8,當105Wh/kg≤質(zhì)量能量密度<125Wh/kg時,能量密度調(diào)整系數(shù)為0.9,125Wh/kg≤質(zhì)量能量密度,能量密度調(diào)整系數(shù)為1。 內(nèi)-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

3)純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。按整備質(zhì)量(m,kg)不同,設(shè)定純電動乘用車電能消耗量目標值(Y)。車型電能消耗量(kW·h /100km,工況法)滿足電能消耗量目標值的,電耗調(diào)整系數(shù)(EC系數(shù))為車型電能消耗量目標值除以電能消耗量實際值(計算結(jié)果按四舍五入原則保留兩位小數(shù),上限為1.5倍);其余車型EC系數(shù)按0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳排0放_交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

純電動乘用車電能消耗量目標值:m≤1000時,Y=0.0112×m+0.4;1000<m≤1600時, Y=0.0078×m+3.8;m>1600時,Y=0.0048×m+8.60。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

2. 插電式混合動力乘用車應(yīng)符合《插電式混合動力電動乘用車 技術(shù)條件》(GB/T 32694)要求。車型電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578)中車型對應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當小于70%;其電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于前款純電動乘用車電能消耗量目標值的135%。無法同時滿足以上兩項指標的車型按照標準車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。

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3. 燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km,當P不低于驅(qū)動電機額定功率的30%且不小于10kW時,車型積分按照標準車型積分的1倍計算;其余車型積分按照標準車型積分的0.5倍計算,并且積分僅限本企業(yè)使用。 本%文$內(nèi)-容-來-自;中_國_碳|排 放_交-易^網(wǎng)^t an pa i fang . c om

注:202111日之前獲得型式批準并且滿足GB/T 32694-2016要求的插電式混合動力乘用車,在202311日之前可以獲得1.6分的標準車型積分,具體積分倍數(shù)按照上述第2條中插電式混合動力乘用車要求執(zhí)行。

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在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實際值時,同一車型在核算年度有多個新能源乘用車車型積分的,按照不同的積分分開計算。

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  此外,對個別文字作相應(yīng)修改。
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本決定自202111日起施行。《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部 財政部 商務(wù)部 海關(guān)總署 質(zhì)檢總局令第44號)根據(jù)本決定作相應(yīng)修改,重新公布。

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