【PPP案例】重慶涪陵至豐都高速公路項目

文章來源:中國碳排放交易網(wǎng)2015-08-02 22:10

(二)加強制衡約束 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

1、過程制衡,是 BOT+EPC 模式下高速公路建設(shè)項目注重項目的全壽命周期管理。作為投資主體的業(yè)主,負責工程項目的策劃、設(shè)計、融資、建設(shè)管理、運營管理等全過程的工作。 本*文@內(nèi)-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

2、權(quán)利制衡,在 BOT+EPC 模式下組建的項目公司不再像傳統(tǒng)模式下的項目公司直接對建設(shè)項目進行管理,而是將具體事務(wù)轉(zhuǎn)移交給總承包商進行管理,其主要工作轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量的監(jiān)管與確認、設(shè)計條件的認可、采購行為的認可、現(xiàn)場的外部協(xié)調(diào)、費用的確認與重大變更的簽認以及提交場地等,從而較好的回避了工程量及費用變更風險。 本`文@內(nèi)-容-來-自;中^國_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

3、利益制衡,在 BOT+EPC 模式下,建設(shè)項目中的一些股東同時也承擔項目總承包的任務(wù)。因此,總承包商在實施項目時會站在業(yè)主的角度思考問題,激發(fā)其管理動力,充分挖掘其項目管理的潛力,使承包商在項目實施中變被動為主動,在項目管理上有利于項目的整體利益。

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(三)主要比較優(yōu)勢 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

1、在限額以內(nèi)進行設(shè)計、施工、采購,從而更加有效地控制投資,由比較先進的“固定單價”承包模式提高到更加先進的“固定總價”的合同模式。 本`文-內(nèi).容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

2、設(shè)計單位與施工單位無縫連接,設(shè)計單位作為總承包商的一個部門,在設(shè)計階段與施工單位共同對項目建設(shè)提出更為合理的設(shè)計方案和施工方案,從而減少施工階段的設(shè)計變更;總承包商作為投資人,為使項目盡快投入運營、產(chǎn)生效益,采取更為合理的施工組織,合理縮短建設(shè)工期,盡可能避免“工期馬拉松、投資無底洞”的現(xiàn)象;承包人參與到項目實施階段的項目管理和使用階段的項目管理,在建設(shè)過程中不再單純追求建設(shè)階段的收益,轉(zhuǎn)而站在工程項目全壽命周期的角度,增加節(jié)約投資的動力。

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3、總承包商以項目整體利益為出發(fā)點,通過對設(shè)計、采購和施工一體化管理,對共享資源的優(yōu)化配置、大型專用設(shè)備的提供以及各種風險的控制為項目增值,總承包商對影響工程造價的大宗材料可統(tǒng)一招標采購,從而降低采購成本。

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4、總承包商參與項目的運營,會更加重視施工質(zhì)量,降低運營階段的養(yǎng)護成本。

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5、EPC 工程又稱“交鑰匙”工程,投資方只提出建設(shè)方案、標準,不必投入大量的人力、物力到項目管理中。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm

6、總承包商作為投資人,具有為項目融資的性質(zhì),進而分擔了傳統(tǒng)投資人的投資風險。 內(nèi).容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

7、可以充分發(fā)揮總承包單位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。

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