脫碳倒計時開啟 全球航空業(yè)能否“氫”裝上陣

文章來源:科技日報碳交易網2022-03-15 11:16

航空脫碳勢在必行 2050年前碳排放要比2005年減少50%

 
  聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)報告指出,要保持全球升溫較工業(yè)化前水平控制在1.5攝氏度內,在2050年實現二氧化碳凈零排放的目標至關重要。2015年《巴黎協(xié)定》簽署以來,盡快實現碳中和正在全球范圍取得共識,主要行業(yè)在本世紀中葉實現凈零排放已是大勢所趨。作為全球經濟活動重要組成和支撐的航空業(yè),必然要積極變革,主動作為。
 
  早有遠慮的航空業(yè)自2007年就已經開始探索全行業(yè)減排,很多民航相關的國際機構和組織都制定了相應規(guī)劃,其中最為重要的是國際民航組織(ICAO)在2016年通過的國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA),由此形成了第一個全球性行業(yè)減排市場機制,航空業(yè)也由此成為世界上第一個由各國政府協(xié)定實施全球碳中和增長措施的行業(yè)。根據該計劃,全球航空業(yè)2050年前碳排放要比2005年減少50%。
 
  2021年,在新冠肺炎疫情沖擊下,全球航空業(yè)經歷了連續(xù)兩年史無前例的重創(chuàng),同時也在苦苦尋找新的發(fā)展方向。與此同時,歐盟和美國先后確定了2050年實現碳中和目標。歐盟委員會于7月提出“Fit for 55”法規(guī)以確保2050年實現碳中和。美國緊隨其后,在11月發(fā)布《邁向2050年凈零排放的長期戰(zhàn)略》,公布了實現2050碳中和目標的時間節(jié)點與技術路徑。美歐作為航空業(yè)的兩大“引擎”,都不約而同將航空業(yè)減排目標大幅提前:明確到2050年實現凈零排放。
 
  由于航空業(yè)具有跨境屬性,必然涉及國際協(xié)商,歐美在確立新目標后隨即會著力向全球推廣。
 
  2021年10月,代表全球航空運輸業(yè)的航空運輸行動小組(ATAG)敦促國際民航組織成員國根據行業(yè)承諾,支持在2022年第41屆國際民航組織大會上通過一項長期的減排目標。
 
  在2021年11月召開的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)上,英、美、法等23個國家組成“國際航空氣候雄心聯(lián)盟”,簽署《國際航空氣候宣言》,旨在加強政府間合作,為國際航空排放設定具有雄心的長期目標。特別提出支持國際民航組織通過雄心勃勃的長期目標,敦促ICAO做出2050年實現凈零排放的具體承諾。與此同時,成員包括290家航空公司的國際航空運輸協(xié)會(IATA)對2050年凈零碳排放飛行計劃表示支持。
 
  時間轉入今年2月,在歐盟輪值主席國法國主持下,42個發(fā)達國家于歐洲航空之都圖盧茲簽署《關于航空可持續(xù)發(fā)展和脫碳的圖盧茲宣言》,呼吁全球采取措施,到2050年實現航空業(yè)脫碳目標,以遏制全球變暖。歐美等國希望通過這一不具約束力的倡議引發(fā)連鎖反應,從而推動在第41屆國際民航組織大會上通過全球航空運輸脫碳承諾。該倡議同時得到空客、法荷航、達索等146家行業(yè)公司的支持。各方強調,在ICAO框架下開展國際合作對于保證全球公平競爭至關重要。
 
  國際民航組織理事會主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾出席了此次活動,他強調,盡管疫情及其影響仍在持續(xù),但各國政府及航空業(yè)仍做出了雄心勃勃的決定,采取了實際行動以促進實現國際航空脫碳。
 
  以上種種,最終都“劍指”國際民航組織即將在9月召開的大會。該組織正緊鑼密鼓開展國際航空二氧化碳減排長期全球目標(LTAG)的研究和磋商。3月底至4月初,該組織將就此召開全球航空對話,相關協(xié)商進展將提交LTAG高級別會議,最終將在9月大會上做出表決。2050年實現航空業(yè)脫碳無疑將是一個極具雄心的目標,無論國際民航組織最終做出何種承諾和約束,航空業(yè)開展脫碳都已經箭在弦上。

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