在“雙碳”背景下，有的企業(yè)嘗試轉(zhuǎn)變，比如購買環(huán)保設(shè)備、切換能源；有的企業(yè)則換了賽道，高耗能行業(yè)轉(zhuǎn)入環(huán)保相關(guān)行業(yè)、
新能源行業(yè)。在此過程中，金融配套就顯得尤為重要。2021年以來，天津綠色貸款規(guī)模持續(xù)增長，三季度末余額達(dá)4042.19億元，較年初增長17.19%，較同期各項(xiàng)貸款增速高11.83個百分點(diǎn)。與此同時，全國綠色金融創(chuàng)新的多個首單相繼落地天津：全國首單“碳中和”資產(chǎn)支持票據(jù)、全國首單租賃企業(yè)可持續(xù)發(fā)展掛鉤債券……
在未來的幾天里，我們將以綠色金融為主線，重點(diǎn)關(guān)注“雙碳”下的高頻熱詞，比如能源、制造、金融、交通、人居等行業(yè)領(lǐng)域。我們將站在記錄者的視角從多個維度呈現(xiàn)這些領(lǐng)域的內(nèi)容與話題，或有記錄，或有沉思......在這近10篇的稿件中，你們會看到，企業(yè)想盡辦法擰緊節(jié)能閥門，金融機(jī)構(gòu)也不再“談碳色變”。
在山西太原的一處能源廠，一輛載重49噸的重卡車正在賣力地工作，它的身上馱著焦炭。有時，焦煤等物料也會出現(xiàn)在半掛牽引車上。它平時的路線基本上是固定的，常年奔波于山西轄內(nèi)的礦山、鋼鐵廠、焦化廠等中短途運(yùn)輸線路。
從外觀上，這是一輛十分普通的半掛牽引車，但它有著不一樣的“內(nèi)心”——氫燃料電池發(fā)動機(jī)。這讓它比其他柴油車“同行”有了明顯不同：零碳排放、可以承攬一些環(huán)保要求較高的運(yùn)輸任務(wù)。
新金融記者注意到，上述物流平臺負(fù)責(zé)人提到的氫能汽車是通過融資租賃方式引入的。通過提供融資+融物服務(wù)，目前租賃公司已逐步參與氫能源產(chǎn)業(yè)中的核心零部件生產(chǎn)線建設(shè)、加氫站建設(shè)、氫能源車輛的置換與推廣等。
“這次的租賃物是14輛氫燃料電池半掛牽引車、氫燃料電池自卸汽車，租賃本金約2000萬元，期限3年，幫助企業(yè)解決了前期購置氫能源汽車的資金壓力。”為其提供融資租賃服務(wù)的天津美錦恒睿租賃有限公司（下稱“美錦租賃”）有關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前氫能源車主要應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，包括城市公交通勤、廠區(qū)內(nèi)物流運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸、城市間物流運(yùn)輸?shù)取?/div>
在當(dāng)前“碳達(dá)峰”、“碳中和”大背景下，氫能源汽車行業(yè)迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。與目前已經(jīng)應(yīng)用的純電動汽車相比，氫能源汽車具有污染小、續(xù)航里程長、自重低、抗低溫、補(bǔ)給便捷等多種優(yōu)勢。但另一方面，目前氫燃料汽車的生產(chǎn)成本較高，還未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，未來還能有很大的發(fā)展空間。同時和充電樁的建設(shè)一樣，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于起步階段。
而在清潔能源車輛置換過程中，除了考慮節(jié)能減碳，也需要考慮成本問題。受訪人士坦言，由于氫能源汽車還屬于高速發(fā)展過程中，核心零部件的生產(chǎn)還未達(dá)到規(guī)模效應(yīng)，成本較高，因此整車的
價(jià)格相比傳統(tǒng)能源類汽車更高一些。但“雙碳”背景下，傳統(tǒng)能源車輛受排放法規(guī)的影響而禁錮頗多，禁行區(qū)域廣、限行時間長，在部分城市建設(shè)、基建工程中容易影響工程進(jìn)度和施工成本，對于生產(chǎn)型企業(yè)來說容易影響其原材料和產(chǎn)成品運(yùn)輸?shù)募皶r性。此時，氫能源汽車由于其零排放的優(yōu)勢，可以較好地解決禁行、限行的問題，因此存在一定的綜合優(yōu)勢。
如前述山西物流平臺公司負(fù)責(zé)人所言，“其實(shí)氫能源汽車前期購置成本稍高一些，但由于其零碳排放的優(yōu)勢，不會受環(huán)保政策的影響造成限行、禁行，因此全年實(shí)際可運(yùn)營天數(shù)增加，增加了額外的運(yùn)費(fèi)收入。”
02
氫能發(fā)力
氫能車輛置換后，不僅帶來了效率的提升，更重要的是節(jié)能的效果是“杠桿的”。在“雙碳”背景下，低碳和零碳能源勢必逐步替代傳統(tǒng)能源。作為公認(rèn)清潔能源，氫能脫穎而出。資料顯示，氫氣是常見燃料中熱值最高的，約是石油的3倍，煤炭的4.5倍。這意味著消耗相同質(zhì)量的石油、煤炭和氫氣，氫氣所提供的能量最大，這一特性是滿足汽車、航空航天等實(shí)現(xiàn)輕量化的重要因素之一。
“氫燃料汽車的唯一排放物是水，能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零碳排放，對環(huán)境造成的污染幾乎為0，環(huán)保是氫燃料汽車的優(yōu)勢之一。”美錦租賃有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新金融記者，以某焦炭項(xiàng)目為例，產(chǎn)能近400 萬噸/年，原材料與產(chǎn)品年綜合運(yùn)輸需求約1000 萬噸。為滿足運(yùn)輸需求，需組建500 輛氫能重卡替換原有傳統(tǒng)重卡，每年可減排二氧化碳約6 萬噸。焦化副產(chǎn)的焦?fàn)t煤氣經(jīng)過變壓吸附提純滿足氫能重卡的用氫需求，形成綠色物流閉環(huán)。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略的實(shí)施推進(jìn)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在提速。無論是氫能車輛，還是其他氫能的運(yùn)用，氫能的供給、加氫站的布局至關(guān)重要。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，全國有30個省份、150多個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有50多個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，根據(jù)各省區(qū)市規(guī)劃目標(biāo)，到2025年全國將建成加氫站超過1000座，推廣氫燃料車超過54000輛。
與此同時，天津也在加緊氫能的布局。不久前，天津港保稅區(qū)企業(yè)天津新氫能源發(fā)展有限公司加氫母站一期項(xiàng)目順利完成72小時運(yùn)行測試，產(chǎn)出合格氫氣。據(jù)新氫能源公司總經(jīng)理聶家波介紹，加氫母站一期項(xiàng)目在1月4日15時38分一次開車成功，原料氣經(jīng)PSA裝置提純凈化后，產(chǎn)出純度大于99.999%、符合氫燃料電池用氫指標(biāo)要求的產(chǎn)品氫氣。“投產(chǎn)后我們不僅能為天津及周邊加氫站提供質(zhì)量合格、穩(wěn)定可靠的氫源，而且作為后備能源項(xiàng)目，還可以為
北京冬奧會的氫燃料電池用氫提供保障。”聶家波說。
事實(shí)上，天津市氫能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能力在國內(nèi)具有明顯的優(yōu)勢地位。天津市具有豐富的氫能產(chǎn)業(yè)資源，具備3萬噸/年的工業(yè)副產(chǎn)氫生產(chǎn)能力，氫氣儲運(yùn)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池車輛、燃料電池汽車檢測等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)均已開始布局，在國內(nèi)首創(chuàng)開啟了燃料電池叉車在港口的示范應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)鏈雛形已基本形成。
目前天津氫氣資源供給充沛，在工業(yè)副產(chǎn)氫資源方面擁有中石化、渤?；さ戎攸c(diǎn)企業(yè)，可為京津冀燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供充足、優(yōu)質(zhì)、價(jià)廉的氫氣源。天津市氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)也已聚集了包括新氫動力、氫璞創(chuàng)能、華清能源、盈峰環(huán)境、杭叉集團(tuán)、蘇州擎動、中集安瑞科、東莞氫宇等一批燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)。
天津能夠在較短的時間內(nèi)培育出較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)集群，得益于系列政策的扶持。近幾年，《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2020-2022年）》、《天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園實(shí)施方案》等政策也陸續(xù)出臺。
一系列的行業(yè)利好打開了未來氫產(chǎn)業(yè)的運(yùn)用空間，也讓融資租賃公司看到了新的發(fā)展機(jī)會。“加氫站作為氫能源汽車運(yùn)行的基礎(chǔ)，能夠有效帶動相關(guān)氫能業(yè)務(wù)的后續(xù)落地。我們已和相關(guān)潛在合作對象進(jìn)行了深入溝通，借助天津加氫母站投產(chǎn)這一契機(jī)，緊密推進(jìn)后續(xù)加氫站的建設(shè)和氫能源車輛的置換與推廣。”美錦租賃公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
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