歐盟積極推進(jìn)交通領(lǐng)域減排

 

      歐盟委員會(huì)在《戰(zhàn)略》中表示，要采取一切盡可能的措施，加大新興技術(shù)的運(yùn)用和創(chuàng)新來(lái)推進(jìn)交通領(lǐng)域減排?！稇?zhàn)略》中提到的具體目標(biāo)包括：到2030年，歐盟道路上至少有3 000萬(wàn)輛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)零排放、100個(gè)城市實(shí)現(xiàn)碳中和、高速鐵路的交通運(yùn)載量在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一倍、大規(guī)模推廣自動(dòng)化交通工具、零排放船舶進(jìn)入市場(chǎng)、部署更多的自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施等；到2035年，零排放的大型飛機(jī)進(jìn)入航空市場(chǎng)；到2050年，幾乎所有的汽車(chē)、公共汽車(chē)、新型重載汽車(chē)等車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)零排放，鐵路貨運(yùn)量在2030年的基礎(chǔ)上再翻一番，最終構(gòu)建一個(gè)全面覆蓋歐洲的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的智能化運(yùn)輸體系。

 

       歐盟委員會(huì)表示，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)歐盟GDP的貢獻(xiàn)率超過(guò)5%，雇員超過(guò)1 000萬(wàn)人，對(duì)歐洲企業(yè)乃至于全球供應(yīng)鏈至關(guān)重要，但交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量占到了歐盟碳排放總量的25%，而且還造成了大規(guī)模的交通擁堵及噪聲污染，因此，交通部門(mén)的綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。通過(guò)新興技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，歐盟希望未來(lái)歐盟境內(nèi)所有的交通方式均變得具有可持續(xù)性，履行替代品隨處可見(jiàn)，最終構(gòu)建一個(gè)智能化、可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系。

 

       歐盟交通運(yùn)輸專(zhuān)員阿迪娜•瓦萊恩認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展為徹底改變我們的出行方式提供了可能性，為建造一個(gè)智能化、高效化、環(huán)?；慕煌w系提供了支撐。為了實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域減排90%的目標(biāo)，歐盟將會(huì)創(chuàng)建一個(gè)更高效、更具彈性化的運(yùn)輸體系，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》提供支撐。

 

       歐盟為實(shí)現(xiàn)交通部門(mén)的減排目標(biāo)，特別強(qiáng)調(diào)了創(chuàng)新和新興技術(shù)的運(yùn)用。歐盟委員會(huì)表示，要為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造更有利的條件，并為這些新技術(shù)、新服務(wù)的最終落實(shí)提供一切必要的立法支持。展望未來(lái)，歐盟委員會(huì)指出，可以預(yù)計(jì)，在不久的將來(lái)，無(wú)人飛機(jī)將會(huì)大量興起，并廣泛應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域。另外，自動(dòng)汽車(chē)、超級(jí)高鐵、氫動(dòng)力飛機(jī)、個(gè)人電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)水上交通工具、清潔城市物流等技術(shù)、產(chǎn)品將會(huì)取代現(xiàn)有的交通產(chǎn)品及技術(shù)。

 

       歐盟委員會(huì)對(duì)創(chuàng)新和新技術(shù)的運(yùn)用，涵蓋了10個(gè)關(guān)鍵行動(dòng)領(lǐng)域。其主要措施存在以下幾個(gè)方面：第一，在可持續(xù)發(fā)展方面，為了促進(jìn)零排放汽車(chē)、飛機(jī)、船舶進(jìn)入市場(chǎng)以及可再生和低碳燃料及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的使用，2030年之前，歐盟境內(nèi)要安裝300萬(wàn)個(gè)公共充電站。大力推進(jìn)零排放機(jī)場(chǎng)和港口建設(shè)，未來(lái)10年高速鐵路網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)輸量翻一倍，并開(kāi)發(fā)出多個(gè)自行車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，為了促進(jìn)綠色貨運(yùn)，到2050年鐵路貨運(yùn)量再翻一倍。將交通減排納入歐洲碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，并為交通碳排放進(jìn)行定價(jià)，為用戶(hù)、企業(yè)提供市場(chǎng)化的激勵(lì)措施。第二，在智能化方面，積極創(chuàng)新數(shù)字化技術(shù)為未來(lái)人員和貨物出行提供更加便捷的方式。為此，大力構(gòu)建自動(dòng)化的多式聯(lián)運(yùn)體系。大力推進(jìn)人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的運(yùn)用，如全面部署無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛機(jī)，建立歐洲通用的公共交通數(shù)據(jù)體系等。第三，在彈性化方面，因交通運(yùn)輸業(yè)是受疫情影響最為嚴(yán)重的部門(mén)之一，歐盟委員會(huì)承諾要加強(qiáng)單一市場(chǎng)建設(shè)，通過(guò)加大投資力爭(zhēng)在2030年完成泛歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并通過(guò)加大對(duì)公共、私營(yíng)部門(mén)的投資支持力度，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)盡快復(fù)蘇。另外，歐盟還通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新等手段來(lái)加強(qiáng)交通方式的安全保障，到2050年使交通事故死亡率接近零。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com