近年來,我國
新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,也產(chǎn)生了汽車動力蓄電池回收的問題。當(dāng)
新能源汽車常用的磷酸鐵鋰電池的容量衰減至80%以下時,電池就要退役。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年將有20萬噸的動力電池退役,退役的電池容量達(dá)到2500萬千瓦時,相當(dāng)于25座大型變電站的供電容量之和。如果直接丟棄這些電池,不僅浪費(fèi)資源,電池中包含的鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素也會對環(huán)境造成污染。
同時,5G移動通信技術(shù)不斷發(fā)展,5G基站逐漸增多。而5G基站需要比4G基站用更多電。4G時代的通信基站使用的后備電池已經(jīng)滿足不了5G基站的大功耗需求。
退役的磷酸鐵鋰電池和5G基站的用電需求“一拍即合”。9月份,杭州余杭區(qū)供電公司推進(jìn)新能源汽車動力蓄電池梯次利用,主動對接中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商,商討退役電池在5G基站的批次利用事宜。經(jīng)過反復(fù)討論,供電公司和三大運(yùn)營商選擇了白馬坑通信基站作為余杭區(qū)供電公司蓄電池梯次利用的首個
試點(diǎn)站點(diǎn)。
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