這些國(guó)家以后不賣(mài)燃油車(chē)了？

近日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部副部長(zhǎng)萊納•巴克表示，為了減少汽車(chē)尾氣污染，該國(guó)需要到2030年禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。德國(guó)曾承諾，到2050年該國(guó)二氧化碳排放量減少80%~95%。如果不在交通污染物減排方面加大力度，這一目標(biāo)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

之所以選擇2030年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，萊納•巴克表示，因?yàn)槠?chē)通常擁有20年使用期限，通過(guò)到2030年禁售燃油車(chē)的方式，到2050年德國(guó)交通體系中的排放源將大大減少。巴克在接受德國(guó)媒體采訪時(shí)表示：“事實(shí)上，自1990年以來(lái)，交通方面造成的二氧化碳排放量一直沒(méi)有減少。”

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據(jù)德國(guó)環(huán)境部統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)尾氣排放占該國(guó)二氧化碳污染排放的20%，汽車(chē)業(yè)需要在未來(lái)5年內(nèi)減少約1000萬(wàn)噸二氧化碳排放。目前，電動(dòng)汽車(chē)銷售仍只占德國(guó)汽車(chē)總銷量中的一小部分而已。根據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理局的數(shù)據(jù)，截止到今年1月，德國(guó)大約有13萬(wàn)插電式混合動(dòng)力車(chē)和2.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)登記上路。

與德國(guó)一樣，同屬國(guó)際零排放汽車(chē)聯(lián)盟的挪威和荷蘭則更加激進(jìn)，兩國(guó)希望到2025年就開(kāi)始在本國(guó)禁售燃油車(chē)。近日，據(jù)挪威媒體報(bào)道，挪威四個(gè)主要政黨一致同意，從2025年起禁止燃油車(chē)在該國(guó)銷售。近年來(lái)，挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展得最好的國(guó)家之一，電動(dòng)汽車(chē)在挪威占新車(chē)銷售的比例高達(dá)24%。 

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特斯拉CEO馬斯克對(duì)挪威禁售燃油車(chē)的提案點(diǎn)贊 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

今年4月，荷蘭勞工黨公布一項(xiàng)新提案，計(jì)劃到2025年禁止在荷蘭境內(nèi)繼續(xù)銷售汽油和柴油汽車(chē)，保證從2025年后所有在售新車(chē)都是新能源汽車(chē)。盡管這一天遭到荷蘭右翼黨派自民黨的強(qiáng)烈反對(duì)，但這項(xiàng)提案最終還是獲得通過(guò)。接下來(lái)，荷蘭內(nèi)閣需要根據(jù)這項(xiàng)提案出臺(tái)相關(guān)的計(jì)劃推進(jìn)實(shí)行。

挪威和荷蘭等歐洲小國(guó)還好理解，但對(duì)于德國(guó)而言，這個(gè)汽車(chē)的發(fā)明國(guó)要禁售燃油車(chē)，如果成真，這將對(duì)全球汽車(chē)業(yè)都產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。享受傳統(tǒng)燃油車(chē)帶來(lái)的樂(lè)趣看來(lái)要抓緊了，也許它們真的即將成為歷史。就連同與中國(guó)屬于發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)一樣，印度政府目前也在評(píng)估該國(guó)到2030前實(shí)現(xiàn)上路車(chē)輛全為電動(dòng)汽車(chē)的可能性，盡管印度還有不少家庭未實(shí)現(xiàn)通電。

零排放試點(diǎn)地區(qū)如雨后春筍 本+文內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

除了上面提到的德國(guó)、挪威、荷蘭等國(guó)之外，還有不少地區(qū)和城市也提出了“零排放”時(shí)間表。美國(guó)加州一直以來(lái)都是電動(dòng)汽車(chē)的天堂，也是對(duì)汽車(chē)排放法規(guī)最為嚴(yán)苛的地區(qū)。去年8月，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)主席瑪麗•尼古拉斯表示，加州需要到2030年全面實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)的使用，禁止傳統(tǒng)燃油車(chē)上路。尼古拉斯還表示，盡管到2025年，加州電動(dòng)、插混以及氫燃料電池汽車(chē)可能僅占新車(chē)銷售的22%，但到2030年，這一比例將上升至100%。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

此外，加州還實(shí)行零排放積分交易機(jī)制，讓更多純電動(dòng)汽車(chē)制造商獲利，例如特斯拉，這也進(jìn)一步推動(dòng)了真正零排放汽車(chē)的發(fā)展。加州政府曾在2012年規(guī)定，從2018年開(kāi)始，混動(dòng)汽車(chē)將不再被計(jì)入零排放汽車(chē)的陣營(yíng)中，這就包括在美國(guó)銷量較高的豐田普銳斯。美國(guó)聯(lián)邦法律還允許美國(guó)其他各州復(fù)制使用加州的現(xiàn)行法規(guī)，截至目前，美國(guó)已有9個(gè)州選擇遵照加州的法規(guī)。

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亞洲也有一些國(guó)家也在大力建設(shè)零排放示范區(qū)。由于濟(jì)州島得天獨(dú)厚的自然地理?xiàng)l件，該地區(qū)政府自2011年以來(lái)就一直致力于將濟(jì)州島打造成為一個(gè)零碳排放地區(qū)，并且大力促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。去年下半年，濟(jì)州島發(fā)布了到2030年全島上的汽車(chē)要全部更換為電動(dòng)汽車(chē)的中長(zhǎng)期目標(biāo)。為了鼓勵(lì)更多消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車(chē)，當(dāng)?shù)卣螂妱?dòng)汽車(chē)消費(fèi)者提供了高額補(bǔ)貼以及免稅措施。

目前，中國(guó)已在6個(gè)省36個(gè)城市開(kāi)展低碳試點(diǎn)。今年4月21日，中國(guó)國(guó)務(wù)院副總理張高麗在紐約聯(lián)合國(guó)總部會(huì)見(jiàn)了聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)潘基文。張高麗指出，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，既是中國(guó)作為發(fā)展中大國(guó)承擔(dān)的國(guó)際責(zé)任，也是中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。中國(guó)將采取擴(kuò)大低碳城市試點(diǎn)、實(shí)施近零碳排放區(qū)示范工程、建設(shè)全國(guó)碳交易市場(chǎng)等措施，為全球生態(tài)安全作出新貢獻(xiàn)。日前，國(guó)家發(fā)展改革委副主任張勇表示，中國(guó)力爭(zhēng)進(jìn)一步將低碳試點(diǎn)擴(kuò)大到100個(gè)城市。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

車(chē)企設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)百萬(wàn)輛目標(biāo)

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不僅是在國(guó)家和地區(qū)的層面，在企業(yè)層面，不少車(chē)企也開(kāi)始積極行動(dòng)起來(lái)，加快普及電動(dòng)汽車(chē)。最近，大眾集團(tuán)公布了其2025年新能源汽車(chē)規(guī)劃，希望屆時(shí)旗下電動(dòng)汽車(chē)銷量達(dá)到100萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾將在2020年之前推出20款新能源車(chē)型，并計(jì)劃建立一家電池工廠。

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大眾計(jì)劃到2025年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)

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瑞典汽車(chē)制造商沃爾沃也計(jì)劃到2025年銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。沃爾沃CEO塞繆爾森表示，“這是一個(gè)挑戰(zhàn)，但是沃爾沃希望成為這場(chǎng)電氣化革命中的先鋒力量。”去年，豐田就發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，表示到2050年將不再銷售燃油車(chē)，并將停止制造、銷售僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的汽車(chē)。通過(guò)引入新能源技術(shù)，豐田旨在將旗下產(chǎn)品的二氧化碳排放量進(jìn)一步降低。

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不少人都可以覺(jué)察到，自從去年下半年以來(lái)，不論是各國(guó)政府還是各大車(chē)企都加大了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的力度。就政府層面而言，節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)是他們一直孜孜不倦要做的工作，尤其是去年的巴黎氣候峰會(huì)之后，各國(guó)政府減排的壓力進(jìn)一步加大。此外，像大眾“排放門(mén)”、三菱“燃效門(mén)”這樣的汽車(chē)業(yè)頻出，讓他們不得不進(jìn)一步收緊排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)企的監(jiān)管。就企業(yè)層面而言，車(chē)企大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，一方面能樹(shù)立節(jié)能環(huán)保的企業(yè)形象，另一方面也是為了應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。以大眾為例，它之所以設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)百萬(wàn)輛目標(biāo)，既為了擺脫“排放門(mén)”的負(fù)面形象，也是為了應(yīng)對(duì)歐盟將于2021年正式實(shí)施的更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)逐漸被淘汰似乎已經(jīng)沒(méi)有懸念。 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

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